Bring Trucking tatt for sosial dumping på Krossmoen – IDAG!

Kjøretøyet du ser på bildet ble idag stoppet på Krossmoen kontrollstasjon av Statens vegvesen. Det tilhører slovakisk registrerte Bring Trucking og er på sin 3. kabotasjetur. Kabotasje vil si transport av gods innenfor Norges landegrenser, utført av et utenlandskregistrert kjøretøy. Det er lov å utføre 3 kabotasjeturer før kjøretøyet må ut igjen av landet.  På disse turene SKAL sjåføren ha allmenngjort minstelønn. Ihvertfall sier samferdselsministeren dette til NRK idag…

​Skjermdump NRK.no Foto: Alf Ivar Martinsen NRK (trykk på bildet for å lese hele saken)

 

Meldes til Arbeidstilsynet

Fra sikre kilder kan BRK blogg si med sikkerhet at den aktuelle Bring Trucking transporten vil bli meldt til Arbeidstilsynet på grunn av mistanke om sosial dumping. (Se pressemelding fra Statens vegvesen nederst i bloggen).

Sjåføren kunne ikke dokumentere allmenngjort minstelønn for noen av turene da han ble stoppet. Tvert imot kom det frem at han hadde fått beskjed om å oppgi høyere lønn enn han faktisk hadde, dersom dette ble kontrollert. Forholdet meldes derfor til Arbeidstilsynet.

 

Politikere snakker ikke om Bring

Samme dag som Bring Trucking stoppes på Krossmoen, er SV sin stortingsrepresentant Arne Nævra og samferdselsminister Jon Georg Dale, begge å se i media. De er opptatt av sosial dumping i transportbransjen.

​Skjermdump NRK.no (trykk på bildet for å lese hele saken)

Nævra er bekymret for at tog blir utkonkurrert. Han nevner ikke at statseide Bring Trucking er et norsk lokomotiv når det gjelder sosial dumping.

Når skal staten feie for egen dør? Når skal politikerne tørre å snakke om Bring Trucking?  

 

Fagforeninger vil ikke kritisere

Jeg har tidligere kritisert Postkom i forbindelse med Bring Trucking. Les innleggene «Statens skamplett godkjent av LO» og «Er norsk forbundsleder kjøpt og betalt?» ved å trykke på bildene.

  

Den relativt nye fagforeningen, Transport og Logistikk Forbundet (TLF), har vist seg aktive når det gjelder å sette fokus på sosial dumping i bransjen generelt. De har også gått ut mot Bring Trucking tidligere.

Den 19. oktober i år gikk de likevel ut og sa «Nok nå!» I innlegget de da postet gjorde de det klart at de fra da av, sluttet å kritisere Bring.

Skjermdump godsbil.no (trykk på bildet for å lese saken “Nok nå””

Slik jeg ser det har TLF ikke klart å skille mellom Bring sin norske avdeling og den slovakiske avdelingen Bring Trucking.

De faller for Brings forklaringer om at «hvis ikke Bring kjører, så kjører noen andre…». Da har man misforstått hele poenget. Hvis slovakiske Bring Trucking avvikles, så vil det IKKE komme en ny NORSK STATLIG aktør inn å ta kjøringen. Kjøringen vil sannsynligvis bli overtatt av en privat aktør. Da vil norske myndigheter slippe å møte seg selv i døra hver gang en Bring Trucking bil stanses for lovbrudd. På den måten kan man faktisk reagere mot sosial dumping! 

 

Staten setter standarden

Lesere av denne bloggen har fått med seg at jeg har skrevet flere saker om Bring Trucking. Grunnen til at jeg fokuserer på Bring er at de er heleid av den norske stat. Jeg mener at kontrollerende myndigheter aldri vil klare å bekjempe sosial dumping blant privateide aktører, så lenge staten selv driver med det samme. 

I europeisk transportbransje finnes det flere store statlige aktører. Disse setter ofte standarden i bransjen. Bring Trucking lever ikke opp til standarden de selv hevder å ha. Hadde de gjort det, ville vi ikke hatt kontrollresultater som dette:

​Skjermdump fra pressemelding fra Stavanger Kontrollstasjon 13.11.2018

 

 

FØLG BRK BLOGG PÅ FACEBOOK! KLIKK HER! 

 

#blogg #brkblogg #blogger #sosialdumping #bring #bringtrucking #dennorskestat #staten #arnenævra #samferdselsministeren #samferdsel #jongeorgdale #tlf #transportoglogistikkforbundet #fagorganisert #statensvegvesen

 

 

Hvem betaler for personlig renvasking? Ingen!

Søndag 21. oktober satt jeg i et fullsatt kulturhus i Sandnes. To forestillinger var så godt som utsolgt. Det var ingen musikk å høre, ingen dans, ingen latter. 

Én mann sto på scenen og snakket. Dette kan høres drepende kjedelig ut. Det var det ikke. 

Det var «Dømt til døden». Foredraget Joshua French nå holder rundt om i Norge. 

Tar du innover deg hva French formidler, skjønner du at du bor i verdens beste land hva rettsvesen og ytringsfrihet angår. 

Leser du aviser og kommentarfelt, virker det som mange har mistet hodet bak tastaturet. Sett i perspektiv av dette, er det desto mer imponerende at French ikke mistet hodet i Kongo. 

  

Skjermdumper fra Dagbladet.no sitt kommentarfelt

I foredraget får vi høre French sin PERSONLIGE historie. Det er DEN vi betaler for å høre. Den er unik, for det finnes kun én versjon av Joshua French. Han er en fri mann. Han har rett til å ytre seg, og han har en sterk historie å fortelle. Du bør få den med deg! 

 

Sterkt levert av French

Foredraget er delt i to deler. Det som skjedde før fengslingen, og det som skjedde etterpå. Historien er ryddig fortalt. Vi fikk et innblikk i French sin multikulturelle og religiøse oppvekst. Deretter hans utdanning og yrkesvalg, samt hans militære karriere som var avgjørende for at han reiste til Afrika. Foranledningen til skyteepisoden hvor sjåføren ble drept i skuddveksling, var opplysende. 

Etter pausen kom det som var nytt for de aller fleste. Historien om forholdene i fengslene. Om man velger å ta inn over seg det French forteller, se filmklippet han viser fra et fengselsopprør, høre lydklippet fra da en mann bankes opp av vaktene, forestille seg luktene av forråtnelse, avføring og død, samt lydene av voldtekter, tortur, og drap – da gjør foredraget sterkt inntrykk. 

Velger man å ikke ta innover seg historien foredraget handler om, men sitte i salen og lure på om French drepte sjåføren – Abedi Kasongo – og når han skal innrømme det – da går man misfornøyd hjem.

Fengselet i Kisangani. Her tilbrakte French og Moland de første årene av fengselsoppholdet. Fengselet var byens omsetningssted for narkotika, i regi av byens styresmakter. (Skjermdump: Google Maps)

 

Moland ville ikke hjem

Historien om hvordan hans gode venn og kollega, Tjostolv Moland, taklet fengselsoppholdet var også sterk kost. Ifølge French ble Moland som et barn etter gjentatt neddoping. Han gikk inn i en dyp psykose. Samtidig benyttet norske tabloidaviser muligheten til å ta bilder som fremstiller ham som totalt utilregnelig. Disse ble slått opp på norske førstesider. Senere ble bruken av bildene beklaget. 

Faksimile: Hegnar.no

Etter å ha blitt bedre, fikk Moland selv se hvordan han var blitt fremstilt. I følge French uttalte han da selv, at han aldri ville tilbake til Norge. Det kan jeg faktisk forstå. Natten da Moland tok sitt eget liv ble et vendepunkt. Jeg tør ikke tenke på frykten French må ha følt for hva som da måtte vente ham.

 

Hvilken rolle velger man å spille?

Vel hjemme etter foredraget ble jeg liggende i sengen og tenke. 

Hvordan hadde jeg taklet å legge meg blant rotter som jeg visste kom til å bite meg om natten? 

Hvordan ville jeg reagert på å se mennesker bli druknet i avføring og urin? 

Hva om jeg ikke visste om jeg ville overleve neste dag? 

Hvis jeg var skyldig i noe, og dømt til døden, ville jeg da utsatt eller fremskyndet døden?

Hvis jeg var uskyldig, og dømt til døden, ville jeg holdt ut i håp om et fritt liv, eller ville jeg foretrukket døden fremfor årevis med tortur i fengsel? 

Hvilken rolle vil det spilt om jeg kom hjem i live eller ikke fra et fengsel i Kongo?

 

French fikk fremført et dikt. «Invictus» («Uovervinnelig») av William Ernest Henley. 

Det ble lagt trykk på de siste strofene: 

I am the master of my fate, 

I am the captain of my soul.

Herre over egen skjebne, kaptein for egen sjel. Det er noe med å TA disse rollene.

Det kan være forskjellen på liv og død, og kanskje var det nettopp det French ville formidle?  

 

Det er typisk norsk å være misunnelig

Jeg vet ikke når den norske felleskapskulturen og samholdet vi har vært så stolte av å formidle her til lands, blant annet i 17. mai tog, endret seg. Kanskje var det nettopp den 17. mai 2017 at alt ble endret? Da landet French på Gardermoen, og selv om han er å anse som en like fri mann som meg, mener mange at han nå bør tilbakebetale staten millionvis av kroner. Dette ser du med et kjapt blikk på kommentarfeltene i norske nettaviser.

Nå tjener French penger på foredrag – da blir folk fort misunte. (Skjerdump: Dagbladet.no)

 

​Regnestykket vi aldri får se

Regnestykket jeg skulle likt å sett, er hva norske mediehus har tjent på Kongo-saken, fra da den startet. Hvor mye penger har staten fått inn i form av merverdiavgift på varer og tjenester som er forbrukt og solgt i forbindelse med produksjon og distribusjon av ca 8500 nyhetsopplslag knyttet til saken? Hvor mange har vært direkte eller indirekte sysselsatt helt eller delvis i ulike roller på grunn av saken, og hva har dette ført til av innbetalt skatt? 

Jeg tror faktisk, at om rubbel og bit tas med i regnestykkene, så har ikke Kongo-saken kostet oss skattebetalere en eneste krone. Med foredragene French nå holder, og skatten han betaler, skal det ikke forundre meg om alt til slutt går i pluss.

 

Takk, Joshua French

Det er godt å se og høre at French ikke holder foredrag for å renvaske seg fra noe som helst. Hadde han gjort det, ville foredraget mest sannsynlig vært gratis. Hvem ville vel betalt for å høre på en personlig renvasking?

French forteller SIN historie, og han avslutter med å takke alle som har gjort at han idag står oppreist. Hans første takk gikk til «Norge».

Jeg regner meg selv som en del av Norge, og sier takk til Joshua French. Takk for at du delte DIN historie!

 

 

🙂 FØLG BRK BLOGG PÅ FACEBOOK! KLIKK HER! 🙂 

LYST TIL Å STØTTE BLOGGEN ØKONOMISK?

KJØP T-SKJORTE! KLIKK HER FOR Å SENDE BESTILLING! 250 KR PER STK. 

Alle inntektene går uavkortet til å nå flere lesere på nettet.

 

#brkblogg #blogg #blogger #joshuafrench #french #kongosaken #foredrag 

 

NLF slakter Bring Trucking med et 8 siders oppslag!

 

Tause politikere

Dette blir forhåpentligvis en høst hvor forholdene i det statseide selskapet Bring Trucking endelig blir allment kjent. 

Jeg begynte å skrive om transportbransjen her på bloggen den 5. mai i år. Det har for meg vært uforståelig at norske medier, politikere og fagforeninger IKKE har stått opp MOT hvordan Posten Norge og Bring driver sin virksomhet. Det har pågått sosial dumping og systematiske lovbrudd i en årrekke. I hovedsak har disse forholdene vært relatert til det slovakiske datterselskapet Bring Trucking. 

Etterhvert som jeg publiserte innleggene sendte jeg dem på mail til samtlige medlemmer i Stortingets transport- og kommunikasjonskomite. Jeg ville at blogglesere skulle være klar over det som foregikk. Jeg ville også at politikere på Stortinget ikke skulle kunne si at:  “Dette ante vi ingenting om”. 

Politikerne har vært tause.

 

Feie for egen dør

Grunnen til at jeg fokuserer på Bring, er at dette er et selskap vi i Norge faktisk kan gjøre noe med! Det er mange utenlandske selskap som også driver kritikkverdig, men la oss  feie for egen dør først! 

Jeg har savnet at norsk media har tatt tak i saken. Blogginnleggene jeg har publisert har blitt sendt til samtlige store mediehus. NRK har tatt kontakt et par ganger, man valgt å ikke lage sak. Det har vært skuffende.

For et par uker siden mottok jeg en telefonsamtale. Det var fra NLF.

De sa: “Nå kommer du til å bli glad!”

Det ble jeg. I skrivende stund ruller et ferskt medlemsmagsin ut. Her har de virkelig gått i dybden på skandalen rundt Bring Trucking. 

Slik ser forsiden ut:

Skjermdump av NLF Magasinet sin forside – gjengitt med tillatelse fra NLF

 

​Åtte sider dyptgående journalistikk

Inne i bladet kan du lese om flere graverende forhold. Jeg har tidligere fått kritikk for å fare med fri fantasi her på bloggen. Etter å ha lest artikkelen i NLF kan jeg  trygt si at jeg har mine ord i behold. Jeg nøyer meg med å kun la overskriftene i NLF magasinets første sider være lesbare inntil videre. De siste to sidene skal du få lese her på bloggen idag! Skjermdumpene er gjengitt med tillatelse fra NLF.

 

Staten som part på begge sider av bordet

Når staten er eier i en virksomhet som stadig er på kant med gjeldende lover og regler, og staten også styrer de kontrollerende myndigheter – ja, da har vi et problem! 

De siste to sidene i NLF sitt magasin, forteller om at Arbeidstilsynet avsluttet flere av sakene sine mot Bring Trucking uten reaksjon. Jeg kjenner igjen det samme fra tiden da jeg jobbet som kontrollør i Statens vegvesen. Om man anmeldte, endte det ofte opp i henleggelsesbunken hos Politiet. Du kan selv gjøre deg opp en mening om hvorfor det er slik. God lesning:

 

Jeg er for tiden i USA, så jeg kommer tilbake med mer etterhvert! Følg med på BRK blogg og nå også endelig i norske medier. 🙂

 

FØLG BRK BLOGG PÅ FACEBOOK – KLIKK HER! 

 

#brkblogg #blogg #blogger #sosialdumping #bring #bringtrucking #posten #postennorge #nlf #lastebil #yrkessjåfør #godstransport 

Statseide Bring politianmeldt i Sverige!

Den svenske fagforeningen «Transportarbetarförbundet» har nå anmeldt Bring Trucking til politiet, samt rapportert dem til det svenske arbeidstilsynet og svenske skattemyndigheter. 

De mener at Bring Trucking driver ulovlig utstasjonering av kjøretøy i Sverige, at det foregår sosial dumping og at den svenske staten går glipp av skatteinntekter og avgifter. 

Svensk TV4 dekket saken godt både lørdag og søndag. 

I norske fagforeninger og norske medier er det helt stille. Hvorfor? 

 

Konsernsjef i Posten Norge på nett med skrytevideo 

Det var neppe tilfeldig at konsernsjefen i Posten Norge, Tone Wille, på torsdag publiserte en skrytevideo fra Slovakia. Den ble postet i facebookgruppen «Vi i Posten & Bring». 

I videoen ramser hun opp alle aktørene hun har hatt møte med. Alle bekrefter at de anser Bring Trucking som “en veldig skikkelig og ordentlig arbeidsgiver”. Det er kun én gruppe mennesker det ikke går frem av videoen at Wille har møtt – nemlig sjåførene. Det er ca 400 av dem. 

Trykk HER eller på bildet under for å se videoen før du leser videre. 

Skjermdump fra Tones Vlog

 

Transportarbetarförbundet i Sverige møter livredde sjåfører i skogen

Den svenske fagforeningen «Transportarbetarförbundet» har delt flere videoer på sin facebookside. Her kan man blant annet se innslag fra svensk TV4 som nå har laget flere saker, samt egenproduserte videoer for gruppen «Ordning och reda i åkeribranschen». Disse videoene forteller en helt annen historie om forholdene i Bring Trucking. I den ene videoen forteller representanten for fagforeningen om sjåfører han møter i skogen. Han sier at de er livredde for å miste jobben om de står frem på film.

Klikk på bildene under for å se videoene. 

​Skjermdump fra FB siden til Svenska Transportarbeterförbundet

​Skjermdump Tv4.se

Klikk på bildet over for å se TV4 sin sak om anmeldelsen! Den bør sees! 

 

144 millioner kroner spart hvert år

I flere innlegg har jeg nevnt saken som nå er oppe for retten i København. Her har det danske fagforbundet 3F stevnet Bring Trucking for retten. De mener at én sjåfør over en fem års periode har fått ca 1,8 millioner for lite i lønn. Det betyr grovt regnet 360 000 kroner for lite i året. 

Tone Wille i Posten Norge sier at Bring Trucking har ca 400 sjåfører. Hvis man antar at problemstillingen som nå behandles i dansk rettsvesen kan være gjeldene for samtlige sjåfører, snakker vi en årlig sum på opptil 144 millioner kroner i besparte lønnsutbetalinger per år! 

Slik jeg fremstiller dette regnestykket nå, er selvfølgelig svært forenklet. Poenget mitt er at det over tid er snakk om enorme summer.

 

Hvorfor er jeg så opptatt av Bring?

Etter tidligere innlegg har jeg blitt anklaget for å ha en personlig vendetta gående mot Bring og fagforeningen Postkom.

Det ble spekulert i kommentarfelt på Facebook om dette var min tidligere arbeidsgiver og fagforening. Jeg kan avkrefte begge deler. 

Bring er i en særstilling, ene og alene fordi selskapet er 100% eiet av den norske stat. Det skiller dem derfor fra samtlige andre aktører i den norske transportbransjen. 

Posten Norge og Bring er den største aktøren i norsk transportbransje. Med det følger det et ansvar! Når staten sitter i førersetet for bransjen, bør de holde riktig og stø kurs. De siste årene har de tvert imot bidratt til å kjøre bransjen i grøfta.

Bring er faktisk det siste selskapet som burde blitt anklaget for verken sosial dumping eller unndragelse av skatter og avgifter. Bring burde gått foran som et godt eksempel! 

 

Manglende fokus

Jeg lurer virkelig på hvorfor fagforeninger som YTF, Transportarbeiderforbundet og Postkom, som alle organiserer arbeidstakere i Posten/Bring i Norge, er så stille. 

Er det overhodet ikke solidaritet overfor de utenlandske sjåførene som blir utnyttet?

Forbundslederen i Postkom har jeg skrevet om før i motsetning til svenske og danske fagforeninger applauderer han forholdene i Bring Trucking, og sitter også i styret for Posten Norge. 

Før publisering av denne bloggen sjekket jeg medier som VG, Dagbladet, Aftenposten, TV2 og NRK. Ingen av dem hadde snappet opp saken fra Svensk TV4.

Jeg sjekket også flere fagforeningssider. 

Under kan du se hva som var hovedsakene på nettsidene til det svenske Transportarbeterförbundet og i norske Postkom søndag kveld. Ofte sier et bilde mer enn tusen ord om hvor solidariteten og fokuset er.

 

 

🙂 FØLG BRK BLOGG PÅ FACEBOOK! KLIKK HER! 🙂

#brkblogg #blogg #blogger #sosialdumping #postennorge #posten #bring #lastebil #sjåfør #yrkessjåfør #transport #transportbransjen #godstransport #fagorganisert #ytf #transportarbeider #transportarbeiderforbundet #postkom #LO 

Kokepunktet nærmer seg for Bring Trucking – i DANSK rettssal!

Skjermdump fra TV4.se

Lite bloggaktivitet, men snart i avisen

Jeg er for tiden på jobb i Sør Afrika, og skal snart videre til USA. Det blir derfor lite tid til blogging for tiden. Før avreise brukte jeg en del tid sammen med en freelance journalist. Hun vil snart publisere en lengre sak om transportbransjen. Der regner jeg med at dilemmaet “statlig eierskap – sosial dumping” vil bli ytterligere belyst. Hvilke aviser den vil komme i, vet jeg ikke sikkert enda. Forhåpentligvis kommer den i flere av Schibsted sine aviser, som VG, Aftenposten, Bergens Tidende, Fædrelandsvennen og Stavanger Aftenblad. Fredag 21. september var jeg ute sammen med en fotograf fra Stavanger Aftenblad for å ta bilder til bruk i saken, så der kommer den helt sikkert. 

Foto: BRK blogg

Journalisten og jeg har også vært ute og snakket med sjåfører fra Vlantana og Girteka. Det var ikke mye allmenngjort tarifflønn å spore der i gården. Vi snakket også med et par som var ansatt i Vlantana Norge sin avdeling. Man kan si at det var interessant det som kom frem…

 

Følger rettsak

Jeg har tidligere skrevet om saken hvor 3F (Fagligt Fælles Forbund) i Danmark har anlagt sak mot slovakiske Bring Trucking. Jeg har også stilt spørsmål ved hvordan det er mulig at fagforeninger i Norge og Danmark har totalt forskjellig oppfatning av driften i ett og samme selskap. Norske Postkom roser Bring Trucking og kaller det et elite selskap, mens 3F i Danmark altså anlegger sak på vegne av en av selskapets tidligere sjåfører. 

Hvorfor norske medier som NRK og TV2 ikke er først på ballen i denne saken kan man mildt sagt undre seg over…

Hvorfor norske fagforeninger, deres advokater, norske politikere og norsk rettsvesen sitter helt stille i båten – det bør man faktisk gruble litt på. 

Jeg anbefaler på det sterkeste å klikke på bildet under og se svensk TV4 sin nyhetssak. BRK blogg kommer tilbake med mer så fort tiden strekker til. 

Skjermdump TV4.se

 

Konsernsjef i Posten Norge skryter av Bring Trucking – heller ikke hun besøker sjåførene langs veien! 

I Facebookgruppen “Vi i Posten og Bring”, postet konsernsjef i Posten Norge, Tone Wille nylig en skrytevideo. Hun har nå vært i Slovakia, slik lederen i fagforbundet Postkom også var for en tid siden. Felles for begge er at de forteller om sitt besøk av de ansatte på hovedkontoret. Jeg har tidligere invitert Postkomlederen med ut på tur. Jeg synes nemlig han bør treffe de rumenske sjåførene, som bor i de slovakiske bilene langs veien i Norge. Han har aldri svart. 

Etter min mening er det sjåførene som bor i bilene som bør besøkes før man skryter uhemmet av arbeidsforholdene. Jeg inviterer med dette Tone Wille også med på tur til en rasteplass i Norge. Det skal ikke forundre meg om vi finner en rumener som gjerne forteller om helt andre forhold enn de kontoransatte i Slovakia. 

Men jeg venter på respons fra Tone, kan du klikke på bildet under og snurre film. 

​Skjermdump: Facebook “Vi i Posten og Bring”

 

 

🙂 FØLG BRK BLOGG PÅ FACEBOOK – KLIKK HER! 🙂

#brkblogg #blogg #blogger #sosialdumping #rettssak #bring #bringtrucking #postennorge #posten #postkom #staten #statligeierskap #transport #lastebil #lastebilsjåfør #godstransport #yrkessjåfør #3f #nrknyheter #tv2nyheter

Nå får løskattene et hjem – hos meg!

Fra vill til omgjengelig

Den 6. mai begynte jeg å mate dem. De fikk resten av fiskemiddagen min. Hver gang de våget seg frem for å forsyne seg, tok de en matbit og løp deretter avgårde. De hoppet over rekkverket på terrassen med mat i munnen, og forsvant. Så kom de tilbake etter en ny bit. Slik holdt de på. Hver gang jeg tok i dørhåndtaket til terrassedøren løp det katter i alle retninger og gjemte seg. De var redde. 

En dag stakk jeg i butikken og kjøpte kattemat. Det hadde jeg ALDRI sett for meg at jeg noen gang skulle gjøre. Det ble 3 kg i første omgang. De fikk servering like utenfor terrassedøra, samtidig som jeg selv spiste på kjøkkenet. På den måten kunne jeg ha døra åpen og godsnakke litt med dem i samme slengen. 

Etterhvert begynte den ene å bevege seg innenfor døra. Det var den største hannkatten. Han virket tøff, og fikk derfor navnet Tøffen. 

Tøffen har nå blitt en kjempeflott katt! Han veide 2,9 kilo da han ble kastrert og hadde fine tenner og god helse! Her fotografert 12/9/2018. (Foto: BRK blogg)

Nå begynte jeg å gi dem mat innenfor døra. Om kveldene kunne det fort gå med flere timer til å sitte på gulvet, ved siden av matskåla, for å prøve å få dem til å bli trygge på meg. Til slutt spiste alle sammen inne, og la seg deretter til for å sove like ved døren. 

Kona til Tøffen. Den desiderte smarteste i gjengen. Fotografert 12/9/2018 (Foto: BRK blogg)

Utpå sommeren slo de seg virkelig til ro. Om ettermiddagen når jeg kom hjem lå dem ofte på terrassen og sov. Nå løp de ikke lenger bort, men kom til døra med en gang jeg åpnet.

Per slapper av på terrassen. (Foto: BRK blogg)

De har nå blitt veldig flotte! Buste-Per er ikke lenger bustete i pelsen, og heter idag bare Per. Jeg kan nå klappe Tøffen når han spiser, og såvidt ta på de andre uten å bli klort eller bitt etter. 

Hele gjengen sov gjerne samlet i den ene stolen på terrassen på ettermiddagene i sommer. (Foto: BRK blogg)

Kattunger

I begynnelsen var det ikke tvil om at den ene hunnkatten ventet kattunger. Akkurat når hun fødte vet jeg ikke, men hun forsvant for en liten periode. Etterhvert kom hun tilbake, og var nå helt klart blitt tynnere.

(Foto: BRK blogg)

Den 20. august satt det plutselig en enslig kattunge på terrassen. Den var allerede stor nok til at den begynte å spise av tørrforet jeg ga den. Dagen etterpå var det to unger der. 

Jeg tok kontakt med en god venninne. Hun kom å så på dem, og forbarmet seg over dem.

Kattungene på plass i reisebur og klar for omplassering. (Foto: BRK blogg)

Den 2. september gikk de selv inn i et bur jeg hadde satt ut. Jeg lukket døra forsiktig bak dem. De forholdt seg helt rolige. Det gjorde de voksne kattene også. Nå vokser ungene opp i et godt hjem på Jæren. 

 

Stort problem

Det er dessverre en kjent sak at mange flytter fra kattene sine, eller bare setter ut kattunger. Spesielt er problemet stort om sommeren. Da reiser mange fra katten sin når de drar på ferie. Dyrebeskyttelsen i Rogaland omtalte problemet med løskatter i Rogalands Avis den 2. juli i år. Les saken ved å trykke HER eller på bildet under. 

Faksimile, Rogalands Avis

Ikke mat sultne dyr! 

Dette er egentlig et stort paradoks, men ut fra det jeg nå har erfart, vil jeg ikke anbefale noen å ta seg av hjemløse dyr med mindre du er innstilt på å ta hele ansvaret.

I utgangspunktet tenkte jeg jo at det ville være best om kattene ble tamme nok til å la seg fange i et bur, og at man deretter kunne få hjelp til avlivning. Der tok jeg feil. I kontakt med Matilsynet kom spørsmålet med en gang: 

«Ser kattene friske ut? Gir du dem mat?»

Jeg svarte som sant var, at: «NÅ ser de friske ut ja. Men da den ene dukket opp var den så tynn at hodet så ut som det skulle falle av kroppen.»

Dette er Fræse-Pernille. Hun var svært tynn første gangen jeg så henne. Om hun er mentalt frisk lurer jeg fortsatt på. 🙂 (Foto: BRK blogg)

Siden kattene så friske ut, kunne ikke Matilsynet hjelpe med noen ting. De kunne godt kommet og satt ut feller og avlivet kattene i utgangspunktet. Hvis de nå var tamme nok til å kunne fanges på enklere vis, ja da hadde jeg også tatt på meg ansvaret for både voksne og eventuelle unger. Mattilsynet kunne da faktisk pålegge meg «reduksjon eller avvikling» for min egen regning om kattene ikke hadde det bra. 

Du skal derfor være svært forsiktig med å mate sultne dyr om du ikke har en feit lommebok! 

For ordens skyld. Jeg hadde allerede besluttet å ta ansvar for disse kattene, men ville sjekke hva alternativene kunne vært. 

Les mer om Matilsynets syn på løskatter HER.

 

Dyrebeskyttelsen og rabattparadokset

Om du leste saken jeg linket til lenger oppe, så du at kapasiteten hos Dyrebeskyttelsen er sprengt! Jeg hadde derfor konkludert med at det ikke hadde noen hensikt å kontakte dem for å eventuelt få støtte til kastrering eller sterilisering. Da jeg tok kontakt med et par dyreklinikker for å sjekke priser, anbefalte de meg likevel å ta kontakt med Dyrebeskyttelsen. De hadde nemlig en avtale om rabattert pris mellom klinikken og Dyrebeskyttelsen på Nord Jæren. 

Hvis Dyrebeskyttelsen overtok kattene og fant et fosterhjem til dem, så kunne klinikken gi Dyrebeskyttelsen en rabattert pris. Da ville også dyrene bli chippet, noe som kostet ca 500 kroner per katt. 

Nå var det bare det at jeg hadde sagt at jeg kunne overta ansvaret for disse dyrene selv. Altså sparte jeg Dyrebeskyttelsen for arbeidet med å finne fosterhjem. 

Da ble det heller ingen rabatt å hente hos klinikken. Selv blant løskatter skilles det altså mellom «dine» og «våre». 

Skjermdump av mail fra Dyrevernet. (Foto: BRK blogg)

 

Bli med å spleis!

Som du ser at Dyrebeskyttelsen anbefaler på bildet over, har jeg nå opprettet en Spleis her på nettet. Den ene katten, kona til Per, har vært borte en lengre periode nå. Jeg anser det som sannsynlig at hun er blitt påkjørt eller noe. De 4 andre holder stand. De skal fortsette å være utekatter, men jeg kommer til å lage et eget hus til dem, med varme i, ute på terrassen. Kastreringen av hannkattene er allerede gjennomført, og hunnkattene står for tur. Jeg setter stor pris på alle bidrag, store som små, da dette gjør et ganske godt innhogg i privatøkonomien. 

Støtt Spleisen ved å trykke HER, eller åpne den i eget vindu ved å trykke på bildet nedenfor. Flott om du deler den til venner og kjente! Kvittering for behandling av kattene publiseres på bloggen når alle er ferdigbehandlet. 

Faksimile Spleis.no

 

Ønsker du heller å bidra ved å kjøpe en BRK blogg t-skjorte? Trykk da på bildet nedenfor for å sende mail med ønsket antall og størrelse, samt navn og adresse.

Vipps da gjerne 250 kroner per t-skjorte til 980 10 970, ellers legges faktura ved i forsendelsen. 

(Foto: BRK blogg)

Tusen takk for alle bidrag, og for at du leser, liker og deler! 

Følg med på BRK blogg fremover, og få med deg historien om da katten Per kom seg seg løs i bilen min under kjøring…

🙂 FØLG BRK BLOGG PÅ FACEBOOK! KLIKK HER! 🙂

 

#brkblogg #blogg #blogger #katt #kattunger #katter #villkatt #løskatt #kastrering #kastrertkatt #sterilisertkatt #fosterhjem #fosterhjemskatt #mattilsynet #dyrevern #dyrevenn #spleis 

 

Er norsk forbundsleder kjøpt og betalt?

Den 14. mai i år utfordret jeg forbundslederen i Postkom, Odd Christian Øverland, til å bli med meg en tur på norske rasteplasser. (Les gjerne det tidligere blogginnlegget ved å trykke her) Dette gjorde jeg, fordi han på vegne av Postkom, som er en del av LO, har gått offentlig ut og «godkjent» arbeidsforholdene i slovakiske Bring Trucking. Han mener at alt står godt til, og at Bring Trucking «hever standarden i bransjen». Jeg mener det motsatte, og ønsket å vise Øverland eksempler på dette. Dessverre har han ikke gitt lyd fra seg. 

 

Hvem er på jordet?

Noen uker før jeg utfordret Øverland via denne bloggen, kunne vi på nettstedet frifagbevegelse.no lese en meget interessant sak. Den dreier seg om en mann fra Romania som er ansatt i Bring Trucking i Slovakia. Han har kun kjørt lastebil i Norge, Sverige og Danmark gjennom hele sitt ansettelsesforhold på 6 år. Nå saksøker han slovakiske Bring Trucking, og krever skandinavisk lønn. Hvorfor norsk presse og norske fagforeninger vier dette så lite oppmerksomhet, kan man bare spekulere i. 

​Faksimile: frifagbevegelse.no

Heldigvis tar danskene tak i dette. «Fagligt Fælles Forbund» også kalt «3F» har i samarbeid med det rumenske forbundet «SLT» anlagt sak på vegne av den rumenske sjåføren. 

Enten er disse forbundene helt på jordet, eller så er Øverland og Postkom det. 

 

BRK blogg følger opp

Det ble ganske stille i Danmark. Jeg tok derfor kontakt med journalisten i 3F som tidligere hadde skrevet om saken.

Jeg fikk en oppklarende tilbakemelding. Han skrev deretter en lengre og interessant artikkel om sakens gang. Les den gjerne her.

Kort oppsummert har nå København Byrett tatt stilling til om sjåførens jobbmessige tilknytning til Danmark var stor nok til at saken kan behandles av dansk rettsvesen. Byretten har konkludert med at den ER det. Bring Trucking har selvsagt anket denne avgjørelsen. Bring ønsker at rettssaken skal gå i Slovakia. Der ble de kåret til årets selskap i 2015…

Faksimile: MT Logistikk

Hvorfor ønsker ikke Bring saken behandlet i Danmark? Vi snakker tross alt om internasjonale regelverk. Har ikke Bring tillit til Dansk rettsvesen? Er Slovakisk rettsvesen “bedre”? Sjåføren er jo uansett fra Romania, så det kan ikke være av hensyn til ham at man ønsker saken flyttet…

Det hadde vært kjekt å vite om forbundsleder Øverland fortsatt tenker at alt er OK i Bring Trucking, siden fagforbund i andre land åpenbart mener noe annet. 

BRK blogg kommer til å følge denne saken videre. Det hadde vært kjekt om andre norske medier også ville det…

 

Bukken og havresekken

Posten Norge har ikke mindre enn seks ansattrepresentanter i styret. 

Odd Christian Øverland er en av dem. Han er nå 61 år, og begynte i Posten da han var 22 år gammel. I år 2000 ble han forbundsleder i Postkom, og har fra samme tid – altså de siste 18 årene sittet i Posten Norge sitt styre.

Bring Trucking i Slovakia ble opprettet i oktober 2006. På denne tiden var det Arbeiderpartiet som satt i førersetet i norsk politikk. Båndene mellom AP og LO er velkjente. Jeg kan ikke huske at noe LO forbund kjempet mot statsstyrte Posten/Bring sin utenlandsetablering den gang heller. Øverland tenkte mest sannsynlig ganske likt om dette da som nå. Som styremedlem antar jeg at han har hatt innsikt i prosessene rundt dette slovakiske datterselskapet så lenge det har eksistert. 

I 2017 mottok Øverland 220 000 kroner i styrehonorar fra Posten. 

Når øverste leder i et forbund, sitter i styret, og mottar et greit honorar, fra selskapet som i mange situasjoner vil være motpart i en forhandling – kan man da ha tillit til at denne personen ikke lar seg påvirke, men kjemper de kamper som bør kjempes?

I mitt hode burde det vært noen lenger nede i organisasjonen som satt som ansattrepresentant i styret. Da kunne nemlig den øverste lederen i forbundet sett til at saker ble tatt opp og behandlet slik de burde. Ble saker pyntet på, eller feid under teppet, kunne man henvendt seg til lederen. Nå, når forbundslederen selv går åpent ut og personlig skryter av forholdene i Bring Trucking, og kaller firmaet for et «elite selskap» – ja, da er det neppe vits i å henvende seg til Postkom om man føler seg utsatt for sosial dumping. Da er det godt det finnes andre forbund.

 

Alkohol ukultur

Noe av det jeg har lyst til å vise Øverland, hvis han blir med på norske rasteplasser og snakker med utenlandske Bring Trucking sjåfører, er hvordan livet deres egentlig er. Den danske journalisten Nana Toft, altså nok en gang: ikke norsk journalist eller i Norge, satte nemlig søkelys på Bring Trucking allerede i 2013. Forholdene har ikke endret seg nevneverdig siden den gang.

Faksimile: tungt.no

tungt.no kunne vi etterpå lese følgende:

«I desember 2013 gjør Nana avtale med Bring om å få være med Gabriel og skrive om hans hverdag. Åtte dager i overkøyen i en grønn Volvo FH gjennom mørke desemberkvelder. Bare de to. 

Hun skriver ut 15 notisblokker pluss videoopptak for å fange dramaet som utspiller seg.

Hun ser en sjåfør med stolthet og kontroll som går i oppløsning da alkoholen får overtaket.

Hun beskriver alkoholkulturen blant sjåførene så detaljert at Bring i etterkant jobbet hardt for å pynte på historien. De ønsket blant annet at hun slettet Bring sitt navn helt.»

Kanskje skulle du, Øverland, ta deg en tur slik Nana Toft gjorde. Ønsker du ikke det, så er du fortsatt velkommen til å bli med meg. Når som helst. Da får du se hvordan livet er for mennesker som jobber månedsvis i strekk, og bruker fire år på å tjene det samme som det du får i honorar fra Posten Norge på ett år. 

Jeg forstår ikke hvordan du som øverste leder i et LO forbund, kan stå inne for rovdriften den norske stat bedriver på utenlandske arbeidere!

 

Nysgjerrig på fagorganiserte

I arbeidet med disse blogginnleggene har jeg lest mange forskjellige saker på nettet. Da jeg satt og googlet Øverland dukket det opp en sak hvor han innad i forbundet Postkom fikk kritikk for «dårlig dømmekraft» av flere medlemmer. Forbundet hadde da kjøpt leilighet til 10,4 millioner som både Øverland og kona kjapt flyttet inn i. 

Selv er jeg selvstendig næringsdrivende og blir aldri fagorganisert igjen. Jeg er nysgjerrig på hvordan fagorganiserte idag føler at forbund og foreninger ivaretar arbeidstakerens interesser. Send gjerne dine gode historier, positive og negative til: [email protected]

 

 

🙂 LIK OG FØLG BRK BLOGG PÅ FACEBOOK! TRYKK HER! 🙂

Synes du denne bloggen var verdt å lese?

Ønsker du eller din bedrift å støtte meg i arbeidet med å nå ut til flere lesere?

Det koster å nå lesere via FB, og jeg bruker en god del egne penger på dette. Vil du/dere bidra kan du bestille t-skjorter til deg og dine. Inntektene går uavkortet til å dekke kostnader jeg har i forbindelse med bloggen. Trykk på bildet for å sende bestilling med ønsket størrelse og leveringsadresse! 

Vipps gjerne bidrag til 98010970. Alle monner drar! 🙂 På forhånd tusen takk for støtten! 

#brkblogg #blogg #blogger #bring #bringtrucking #sosialdumping #postkom #lo #lostat #statligeierskap #staten #posten #postnorge #transport #transportbransjen #yrkessjåfør #lastebil #fagorganisert #organisert #fagbevegelsen 

 

Statens vegvesen anmelder statseide Bring

Foto: Statens vegvesen

Om Eckhoff mener at det ikke er hold i noen av sakene som er fremstilt i media tidligere, så er det ihvertfall hold i kontrollresultatene fra Statens vegvesen den 11. juli 2018. På Krossmoen kontrollstasjon i Rogaland, opererte slovakiske Bring Trucking helt klart IKKE i henhold til gjeldende lovverk. 

Et av deres Bring profilerte kjøretøy hadde gjort det jeg tidligere har påpekt at Bring spekulerer i – nemlig kjørt ulovlige innenlandsturer i Norge. (Frakt av innenlands gods med et utenlandsk kjøretøy kalles kabotasje – les regelverket for kabotasjekjøring ved å trykke her)

Ved å gjøre dette, ødelegger den norske stat konkurranseforholdene i den norske transportnæringen. De bidrar til sosial dumping og går foran som et dårlig eksempel i bransjen. 

 

Spørsmål til Bring

I pressemeldingen Statens vegvesen sendte ut, kan vi lese følgende:

«Et Norsk transportforetak med base i Slovakia blir i dag anmeldt for ulovlig kabotasje, kjøretøyet var kommet uten last inn til landet og drev deretter kabotasjekjøring uten og ha anledning til dette.

Sjåføren klarte heller ikke dokumentere antall oppdrag her til lands siden han kom inn til Norge 2 Juli. Kjøretøyet måtte forlate landet uten last.»

 

Det er krav til allmenngjort minstelønn ved kabotasjekjøring. Kan Bring i dette tilfellet dokumentere at sjåføren har fått det for dagene han har vært i Norge?

For å kjøre lovlig kabotasje skal internasjonal last inn til landet kunne dokumenteres med CMR fraktbrev. Dette skal oppbevares i kjøretøyet. Hvorfor hadde ikke det aktuelle kjøretøyet dette medbrakt? Har ikke Bring gode rutiner for slikt? Opererer ikke Bring i henhold til gjeldende lovverk?

Lovlig kabotasjekjøring består av 3 turer i en periode på opptil 7 dager, etter at internasjonal last er losset. Da bilen ble stanset var det 9 dager siden den kom inn i landet. Hvordan forklares dette?

Har sjåføren fått allmenngjort lønn for dagene i Norge, så vet vel Bring at kjøretøyet har vært for lenge i landet? Eller, får sjåførene kanskje en fast lav månedslønn uansett hvor de er, slik som BBC tidligere har hevdet?

(nye lesere må gjerne trykke på bildet for å se innslaget BBC laget i 2017)

 

Eckhoff har tidligere svart meg angående lønnsvilkårene. Den 5. juni skrev han følgende til BRK blogg:

«Når det gjelder arbeidsvilkårene i Bring Trucking antar jeg at du henviser til BBC-innslaget for et drøyt år siden. Der ble det referert til lønns- og øvrige arbeidsbetingelser som ikke på noen måte stemmer med de faktiske. Dette ble BBC-journalisten gjort oppmerksom på før innslaget ble sendt, uten at faktafeil ble rettet.  Det ble i BBC-innslaget blant annet gitt inntrykk av at sjåførene i Bring Trucking «tvinges» til å arbeide i lange perioder uten hjemreise.  Dette er direkte feil – sjåførene velger selv når og over hvor lange perioder de vil arbeide»

 

Kan det være sjåførens feil? 🙂 

I den dagsaktuelle saken jeg nå omtaler, kan det godt være at Bring forklarer at det tok noen dager å losse den internasjonale lasten. Jeg kan forstå det. Siden sjåføren ikke hadde fraktbrev med seg, og derfor ikke kontaktinfo til verken avsender eller mottaker, så er det klart at ting kan ta tid. Siden sjåførene, ifølge Eckhoff, selv velger når og hvor de vil arbeide, er det vel heller ikke usannsynlig at denne sjåføren selv valgte å kjøre papirløs rundt her i Norge. Han kan derfor være skyld i de aktuelle lovbruddene selv. Kanskje har han også valgt å ikke arbeide mens han var her. Det er tross alt ferietid. Bring på sin side kan ha vært helt uvitende om hva som foregikk. Nå vil de sannsynligvis gjennomgå sine rutiner igjen. De pleier ofte å gjøre det. 

Jeg håper ellers at sjåføren ikke måtte avholde 45 timers ukehvile mens han var her. Bring vet jo at den ikke skal avholdes i kjøretøyet og skal jo således ha lagt til rette for at sjåføren skulle slippe dette, hvis de i det hele tatt visste at han var i Norge da… 🙂 

 

Bring Frigo delaktig i sosial dumping

I samme kontroll ble det avdekket nok et brudd fra Bring sin side. Dette dreide seg om transport av fisk. Det var derfor avdelingen Bring Frigo AS som var involvert. Dette er nok et heleid datterselskap av Posten Norge. Denne avdelingen har hovedfokus på transport av temperaturregulert gods. 

Foto: Statens vegvesen

Statens vegvesen skriver: 

«Et Polsk transportforetak på kabotasjeoppdrag for samme selskap (Bring – BRK blogg anm) fikk et overlastgebyr på 22.200 kr, her ble det og sendt rapport til Arbeidstilsynet for brudd på påseplikten, da sjåføren oppga at han hadde en månedslønn på 470 Euro. Kjøretøyet og godset står igjen på kontrollplassen da firmaet ikke har økonomi til å betale gebyret. Her hviler det et stort ansvar på transportkjøper og varemottaker for å påse at innleid arbeidskraft behandles riktig etter Arbeidsmiljøloven, det hviler og et ansvar på sender av godset at kjøretøyene blir lastet riktig.»

Her er det altså Bring Frigo som står for transporten, og som ikke overholder påseplikten. Jeg har spurt Eckhoff om dette også tidligere, for det har skjedd før, og kommer til å skje igjen. På bildet nedenfor ser du spørsmålet mitt i uthevet tekst, og svaret fra Eckhoff i vanlig format. 

 

Bring skryter på sine hjemmesider av at de har høye krav til sine leverandører. «Høye krav» må være ganske relativt, siden man her har hyret inn en transportør som ikke kan gjøre opp et forelegg på 22.200 kroner. 

 

Hva konkret vil Bring nå gjøre for at sjåføren får det han har krav på i lønn?

Hvordan vil den norske stat at private norske transportfirma skal overleve, når man skal konkurrere mot sjåfører som har en månedslønn på 4500 kroner for å trekke fisketraller innenlands i Norge?

At statseide Bring kan være bekjent av å drive på dette viset er for meg en gåte. Det er også uforståelig for meg hvordan man skal kunne ha tillit til Arbeidstilsynet, Politi og norske påtalemyndigheter, når de så langt helt klart har forskjellsbehandlet Latviske Kreiss og Slovakiske Bring Trucking. 

 

Les tidligere saker fra BRK blogg om Bring her:

Bring og Kreiss i tett samarbeid    Statens skamplett godkjent av LO     Fri frakt! Sosial dumping!

 

FØLG BRK BLOGG PÅ FACEBOOK! TRYKK HER!

LIK OG FØLG!

OPPDATERING:

Flere har stilt spørsmål ved om opplysningene jeg har kommet med i denne bloggen medfører riktighet, da de ikke finner noen pressemelding på Statens vegvesen sine nettsider som inneholder denne infoen. Jeg har heller ingen link til denne informasjonen da den har kommet direkte på mail, men for å fjerne enhver tvil om korrekthet legger jeg ut en skjermdump av skrivet jeg har mottatt, samt faksimile fra lokalavisen i Egersund, Dalane Tidende, som åpenbart har mottatt melding med samme ordlyd. Dalane Tidende sin artikkel finner du bak betalingsmur her. De har dog en annen vinkling og fokuserer på overlast. 

 

 

 

For ytterligere info om kontrollen og utsendelse/publisering av kontrolldata må jeg henvise til Statens vegvesen ved Stavanger trafikkstasjon, da det er personell derfra som bemanner Krossmoen kontrollstasjon.

 

#brkblogg #blogg #blogger #sosialdumping #bring #bringtrucking #bringfrigo #arbeidstilsynet #statensvegvesen #staten #posten #transport #transportbransjen #lastebil #yrkessjåfør 

 

Reis til Danmark – føl sommergleden! Her er reisetipsene!

Reklame | Visitlillebælt, Color Line, Fjelsted Skov Kro, Indslev Bryggeri, Cozy Café & Restaurant, Carlsberg, Café Mums, Fredericia Teater, Cocktail Bar & Lounge og Bridgewalking

Jeg har reist i mer enn 35 land, men jeg har vært lite i Danmark. 

Mellom Jylland og Fyn ligger sundet som kalles Lillebælt. Du finner byene Middelfart og Fredericia på hver sin side av dette sundet. I mai ble jeg invitert til å besøke dette området, for å se noe av alt det har å by på. 

Jeg tok med meg en kompis, Ådne, på turen. I denne bloggen kan du lese noen av mine reisetips, og hva vi opplevde. Ønsker du mer informasjon om Lillebælt området, klikk på logoen:

  

 

Superspeed til bords, Superspeed til Danmark

Fra Kristiansand er det de fleste ukedager 2 avganger med Color Line sin «Superspeed 1». Den har plass til hele 2315 passasjerer. 

Som mangeårig reiseleder har jeg lagt merke til at uansett hvor skrøpelige folk er til beins, så kan de løpe hvis de vil være først i en kø. Når man har kjørt ombord i Superspeed, kan det fort være tendenser til kappløp mellom pensjonister, lastebilsjåfører og barnefamilier. Noen hiver rullatoren på ryggen og tar trappene fatt. Andre løper av seg flipp floppene på vei inn i heisen, og går deretter rundt i sine hvite tennissokker resten av overfarten. 

Heldigvis er det god plass til alle, så du MÅ ikke løpe! Du kan nyte den 3 timer og 15 minutter lange overfarten på flere vis. Len deg tilbake i komfortable liggestoler på øverste dekk, nyt solnedgangen fra en barkrakk med havutsikt, legg deg i sovepose ute på dekk, eller gjør gode kjøp i taxfree butikken!

Selv betalte jeg 279,- NOK for å sitte i buffetrestauranten. Da har man sin faste plass, og kan spise og drikke så mye man vil – det er vel anvendte penger. 

BOOK DIN TUR MED COLOR LINE HER! 

 

 

Fjelsted Skov Kro – idyll for folk og fe

Når man er vel i land i Hirtshals, er det greit å bare sette kursen direkte mot Lillebælt. Spesielt hvis det er der man har tenkt seg, og det har du vel nå? 

Trør man litt på gassen, bruker man ikke mer enn 2,5 time nedover, før du kan parkere og sjekke inn der du skal overnatte.

Vi skulle tilbringe 2 netter på Fjelsted Skov Kro. Dette er en familiedrevet kro, med 78 gjesterom. De har lokaler som egner seg for både kurs/konferanse og selskap. I sine landlige omgivelser, med fine uteområder og beitende dyr, er det også et velegnet overnattingssted for barnefamilier. 

 

 

Ankommer du litt sent, kan du gjerne få deilige smørbrød og lokalbrygget øl servert på rommet. Dette kan du nyte ute på balkongen, før du kryper til køys. Om morgenen venter en lekker frokost som kan nytes på uteserveringen om ønskelig. 

BOOK DITT OPPHOLD VED Å TRYKKE HER! 

 

 

Indslev Bryggeri – lidenskapelig ølbrygging

Noen få minutters kjøretid fra Fjelsted Skov Kro, finner du et av Danmarks mange mikrobryggerier. Her blir du virkelig tatt godt imot! 

Selve bryggeriet er topp moderne, men holder til i gamle ærverdige lokaler. Du får høre om bryggerprosessen av Indslevs milde hveteøl, samt om de kraftigere øltypene som produseres under merket «Ugly Duck». Dette er et perfekt sted å besøke om du er interessert i ølbrygging.

Du kan booke omvisning på bryggeriets hjemmeside. Er dere en gruppe eller firma på tur, kan det også legges til rette for ølsmaking og god mat fra den lokale slakteren. Jeg kommer tilbake med et mer utfyllende blogginnlegg om Indslev bryggeri senere. 

SJEKK UT BRYGGERIETS HJEMMESIDER HER!

 

Cozy Café & Restaurant – en seilers og veifarendes drøm

Når du kjenner at det er på tide med et godt måltid, kan du legge turen innom båthavnen i Fredericia. Her blir du møtt med et stort smil!

Du kan ankomme med bil eller båt, og akkurat dette gjør denne restauranten unik. Den ble startet i 2016 av et ektepar som savnet et godt sted å spise, samtidig som de nøt båtlivet i havnen. De skapte derfor selv denne perlen av en restaurant, hvor du nå kan kose deg skikkelig. Den friske sjøluften på uteserveringen er absolutt en appetittvekker.

Vi skulle spise lunsj her, og både Ådne og jeg var enkle når det gjaldt valg av mat. Vi bestilte hver vår Cozy Burger. Den kan jeg skrive under på at var god. Meget god! 

Inne kan du sitte i lune omgivelser, og ute finner du også tepper til å legge rundt deg, om luften skulle føles kjølig på kveldstid. 

TRYKK HER FOR Å LESE MER OM COZY!

 

 

Carlsberg – den danske bryggerikjempen 

Drikker du noe som helst som er kjøpt på boks eller flaske, så har du helt sikkert drukket noe som er tappet på Carlsberg bryggeriet en gang. Som du kan se på hjemmesiden deres, har de idag 140 ulike produkter i sitt sortiment. Alt fra sjokolademelk til øl. 

Vi var på en 2 timers omvisning, og kontrastene var mildt sagt store i forhold til Indslev bryggeriet. 

83 000 flasker og 92 000 bokser kan produseres på 1 time! Lageret tar 70 000 paller, og hver dag triller både lastebiler og tog ut fra bryggeriet fra 05:00 til 18:30.

Jeg kommer tilbake med et mer utfyllende innlegg om dette bryggeriet også, i nær fremtid. 

BOOK GJERNE DIN OMVISNING VED Å TRYKKE HER!

 

Café Mums – smil, latter og god mat

Da det etterhvert rumlet i magen om kvelden, skulle vi innta en 3 retters middag på Café Mums. Denne ligger flott til nede ved sjøen i Fredericia. Det skulle være reservert bord for 2 personer til klokken 17:30. Som blogger skal man jo ha noen fordeler, så måltidet skulle være gratis. Jeg henvendte meg til personalet ved ankomst og sa at vi var der for å spise på husets regning og blogge om det. 

«Det tror jeg ikke noe på» sa jenta bak bardisken, mens hun lo.

 

Det ble ganske komisk.

Jeg viste henne programmet og kontaktinformasjonen jeg hadde på mobiltelefonen, hvorpå hun sa:

«Er dette noe du har satt sammen selv?»

Vi kunne ikke annet enn å le alle sammen, så hun måtte ringe til sjefen sin. Da ordnet det seg kjapt. Vi bestilte forrett, hovedrett og dessert med en gang, fikk med oss en flaske vin, og satte oss ute i solen.

Maten kom på løpende bånd, servert med et stort smil. Den smakte utmerket, men porsjonene var egentlig litt for store syns jeg. Du kan altså være sikker på at du blir god og mett på Café Mums, men ikke prøv å utgi deg for blogger om du ikke er det. 

Jeg anbefaler absolutt et måltid her! Har du hund så blir den også tatt godt vare på. Den får servert vann i egen skål ved siden av bordet. 

SJEKK UT CAFE MUMS SINE HJEMMESIDER HER!

 

 

Fredericia Teater – ikke et sted du sovner

Hva er vel mer naturlig enn at to norske menn som er i Danmark og smaker på øl og vin, tar seg en tur på teater? 

Jeg må innrømme at jeg hadde mest lyst til å ha følge med en jente med langt mørkt hår, men siden hun ikke var med på turen, hadde jeg tatt med en mørkhåret parykk til Ådne. Det viste seg dessverre at det ikke var nok til å få følelsen av at han var en pen jente, så han fikk lov å være seg selv.

Vi skulle se «Prinsen av Egypt», og jeg var spent på to ting: 

  1. Kom vi til å forstå hva som ble sagt og sunget på dansk?
  2. Kom Ådne til å sovne?

«Prinsen av Egypt» handler om hvordan Moses befridde sitt folk fra Faraos slaveri i det gamle Egypt. Alt vel fremført av dyktige skuespillere. 

Foto: Søren Malmose

Prinsen skulle styre showet fra 1930 – 2200, inkludert en pause. Hva Prinsen av Egypt gjorde i pausen sier historien ingenting om.

Uansett – vi forsto det meste som ble sagt, men ikke alt som ble sunget. Ådne sovnet ikke. Det gjorde heller ikke jeg. Dette til tross for at temperaturen inne i teateret var tilnærmet lik ørkenvarmen hvor handlingen foregikk. 

Foto: Søren Malmose

Prinsen av Egypt var en meget bra oppsetning! Man blir simpelthen ikke døsig av den, selv om en god middag samtidig skal fordøyes i magen. 

Fredericia teater har jeg forstått holder et høyt nivå på oppsetningene, så ta gjerne turen innom om du tilbringer en kveld i Lillebæltområdet. Du vil bli positivt overasket! 

SE PROGRAM OG BESTILL BILLETTER HER!

 

Coctail Bar & Lounge – det lille ekstra

Bare et steinkast fra Frederica Teater, finner du baren med noen av de beste drinkene du kan få ved Lillebælt!

Da vi besøkte stedet var det innehaveren selv som møtte oss. Baren var egentlig stengt, men hun åpnet kun for oss og serverte oss flere gode coctails. Snakk om service! 

Lokalet er et innbydende sted, enten man vil spille brettspill ved et bord om ettermiddagen, eller være på sjekkeren i sofakroken utpå kvelden. På fine dager er det uteservering, og er du heldig kan det være du får med deg litt live musikk også.

FØLG COCTAIL PÅ FACEBOOK! 

 

 

Bridgewalking – den ultimate attraksjonen for folk MED høydeskrekk

Like utenfor byen Middelfart finner du den gamle Lillebæltsbroen. Den ble ferdigstilt i 1935, og er en fungerende jernbanebro med dobbeltspor, samt en smal veibane for biler. 

Dette er en flott opplevelse om man ønsker å få komme opp i høyden og ikke minst lære om selve broen og alt området rundt har å by på. Man går i grupper med dyktige guider. Iført fallsikringsutstyr går man frem og tilbake over broen, 60 meter over Lillebælt. Man beveger seg på en egen gangbro med rekkverk, så det er ingen fare for at man kan falle ned. Man merker skjelvingene i brokonstrukturen når noen av de ca 160 daglige togene fyker forbi under der man går. 

På hjemmesidene til Bridgewalking kan man lese at man ikke må prøve dette om man har høydeskrekk. Selv savnet jeg litt «suget i magen» følelsen, så jeg tror heller jeg vil anbefale folk som har høydeskrekk om å utfordre seg selv litt. 

Opplevelsen vil utvilsom være meget kjekk for barn, men man må være over 1,40 høy for å kunne delta. Det gjøres også obs på at du ikke må ha inntatt alkohol forut for brovandringen.

BOOK BRIDGEWALKING TUREN DIN HER! 

 

🙂 DET ER DEILIG Å VÆRE NORSK I DANMARK! JEG ØNSKER DEG EN RIKTIG GOD TUR TIL LILLEBÆLT I SOMMER! 🙂 

FØLG BRK BLOGG PÅ FACEBOOK – TRYKK HER!

 

 

#brkblogg #blogg #blogger #visitlillebaelt #visitlillebælt #colorline #superspeed #fjeldstedskovkro #indslevbryggeri #cozyfredericia #carlsberg #carlsbergbrewery #cafemums #fredericiateater #coctailfrederica #bridgewalking #bridgewalkinglillebælt #deterdeiligåværenorskidanmark #norskidanmark #reisetips #reise #sommeridanmark #sommerferie 

 

 

Bring og Kreiss i tett samarbeid

Den 29. Mai mottok jeg bilder fra en årvåken bloggleser. Bildet viser en trekkvogn fra Kreiss som trekker traller for statseide Bring. Jeg er dessverre ikke overrasket. 

 

Taust fra Postkom og Bring

Den 14. Mai skrev jeg en lengre blogg om det slovakiske selskapet Bring Trucking, og hvordan lederen i fagforeningen Norsk Post og Kommunikasjonsforbund har «godkjent» dette selskapet. I blogginnlegget utfordret jeg lederen Odd Christian Øverland, samt talspersoner for Posten Norge og Bring til å bli med meg på tur til norske døgnhvileplasser. Dette tilbød jeg, siden de fremstår som lite oppdaterte på de faktiske forhold i transportbransjen. 

De har ikke latt høre fra seg. 

Det var heller ikke forventet. 

Selvsagt VET de hvordan realitetene er. De liker bare ikke å si det.

Hvem vil betale fagforeningskontigent eller benytte seg av Bring sine tjenester, hvis ledelsen offentlig innrømmer å drive et spill for galleriet? 

Jeg vet av tilbakemeldinger fra lesere av bloggen, at den har blitt delt til de rette instanser. Jeg har også selv sendt den på mail til samtlige medlemmer av Transport og kommunikasjonskomiteen på Stortinget. Da kan heller ikke de si, at de ikke ante noe om hva Bring Trucking bedriver. 

 

Hvem tør?

Etter at Aftenposten og flere andre medier hadde hatt store oppslag om sosial dumping hos Kreiss, kunne vi se følgende sak i Transportmagasinet:

 

Faksimile fra Tungt.no. Trykk på bildet for å lese saken. 

Svaret på hvem som tør, ja, det er Bring!

Bring tør å kjøpe transporttjenester hos Kreiss! Det gjør sannsynligvis gode utslag på bunnlinjen hos Bring. Jeg håper at Bring sine kunder tenker seg om, for ledelsen hos Bring gjør det tydeligvis ikke. 

 

Hvorfor går Arbeidstilsynet etter Kreiss, men ikke etter Bring?

Den 31. Mai kan vi lese at Arbeidstilsynet nå har iverksatt dagbøter overfor Latviske Kreiss. De får 1000 NOK i bot hver dag. 

Det ligger også inne et såkalt «stans varsel» knyttet til en enkeltstående kabotasjesak.

Faksimile fra lastebil.no. Trykk på bildet for å lese saken. 

I mitt forrige innlegg kan du se at Bring er anmeldt mange ganger for ulovlig kabotasje. 

Hvorfor får ikke Bring et «stans varsel»?

 

 

Vi har regler som sier at et firma har ansvar for å påse at lønns og arbeidsvilkår hos underleverandører er i overenstemmelse med gjeldende allmenngjøringsforskrifter. En plikt er noe man SKAL utføre. Arbeidstilsynet har myndighet til å kontrollere at påse-plikten overholdes. 

Hvordan kan Bring åpenlyst benytte Kreiss som transporttør for sine traller, samtidig som Kreiss får dagbøter av Arbeidstilsynet?

Hvorfor griper ikke Arbeidstilsynet inn overfor Bring eller Slovakiske Bring Trucking? 

 

Likte du det du leste? Følg BRK blogg på Facebook! Klikk her!

 

#brkblogg #blogg #blogger #bring #bringtrucking #sosialdumping #kreiss #yrkessjåfør #postkom #arbeidstilsynet #dennorskestat #staten #lo #lostat #transportbransjen #transport #lastebil