Hvorfor slipper politiet unna Debatten?

 

 

I Debatten, den 21. mai, kunne vi alle se og høre hvordan Mattilsynet har blitt tatt med buksene nede. Uansett hva slags synspunkt du har på pelsdyroppdrett, så bør du få med deg dette. I denne saken dreier det seg IKKE om dyrevelferd. Det dreier seg om tillit til offentlige kontroll- og tilsynsinstanser. Systemsvikten som blir avdekket i denne saken, tror jeg dessverre ikke er enestående.

Har du ikke sett Debatten, eller ikke kjenner saken, klikk gjerne på bildet under for å åpne programmet i eget vindu.

 

Skjermdump fra NRK.no – klikk på bildet for å se programmet.

Kunnskapsløse inspektører med mye makt

Kort oppsummert kommer det frem at Mattilsynets inspektører hadde liten eller ingen kunnskap om hva de skulle se etter. Den ene inspektøren var tidligere lensmann i området. Hun var iført effekter fra Norsk Politilederlag. Dette er utvilsomt en uheldig rolleblanding når det kommer til påkledning. Samtidig burde man kunne ha tillit til mennesker med bakgrunn fra politiet. Man burde føle seg trygg på korrekt saksbehandling med en slik person tilstede. Dessverre er det ikke sånn.

Tilsynet endte med et avviklingsvedtak, basert på usanne opplysninger.

 

Manglende rettssikkerhet

Bonden dette gikk ut over, var heldigvis snartenkt nok til å dokumentere hva som ble sagt. Det ble gjort opptak av både tilsyn og telefonsamtaler med Mattilsynet. Hadde han ikke gjort dette, kunne driften hans vært avviklet. Man kan selvsagt spekulere i om det feilaktige vedtaket skyldtes kunnskapsløshet eller maktmisbruk. Det er derimot hevet over enhver tvil, at flere involverte personer i Mattilsynet ikke har utført jobben sin korrekt. Dette innrømmer Mattilsynets representant på Debatten. Det skremmende er at det tilsynelatende ikke får noen konsekvenser for de involverte.

Bonden valgte å sette sin lit til politiet.

 

Stat mot stat = henleggelse

“Vi mener at rapporten fra Mattilsynet er ren forfalskning.”

Arvid Sjødin – Advokat/partner i firmaet SjødinMeling&Co. Foto: smco.no 

Dette sier advokat, Arvid Sjødin, til NRK. Bonden og Sjødin anmeldte Mattilsynet til politiet. Ifølge NRK ble saken raskt henlagt. Politiet var altså ikke interessert i å etterforske saken, før de konkluderte.

Jeg har tidligere skrevet flere innlegg om hvordan anmeldelser av det statlig eide transportforetaket Bring blir henlagt. Her kan vi helt klart trekke en parallell når det gjelder politiets saksbehandling.

Hvorfor er det slik?

I denne saken ble media redningen for bonden. Dessverre er ikke dette første gang, at media gjør mer for å få frem sannheten, enn det politiet gjør.

 

Manglende krav til offentlig kontroll og forvaltning

Når offentlige inspektører og tjenestemenn ikke utviser yrkesstolthet i jobben de gjør, samtidig som de har stor makt og beslutningsmyndighet, da er det fare på ferde. For de som har fulgt denne bloggen fra starten, så vet dere at jeg i 2016 fikk følgende beskjed fra avdelingsdirektøren i Statens vegvesen: En mann med dine krav til effektivitet og nøyaktighet, passer nok bedre i det private enn her hos oss!”  (Trykk gjerne på linken for å lese saken.)

Siden den gang har jeg vært selvstendig næringsdrivende, med stor glede. Akkurat som en bonde, krever dette at man gjør jobben skikkelig, ellers går man fort tom for oppdrag.

For ansatte i privat næringsliv og blant selvstendig næringsdrivende, medfører det konsekvenser om man ikke tar ansvar og gjør jobben sin. At en leder i Mattilsynet bortforklarer en løgnaktig rapport og hemmelighold av denne, med rutinesvikt og ferieavvikling, holder rett og slett ikke. Her kan altså Mattilsynet nesten avvikle et gårdsbruk som har alt i orden, uten at det får konsekvenser for verken ansatte eller ledere.

Skal vi ha tillit til at politiet, som unnlater å se på saken, har bedre rutiner enn Mattilsynet?

Selv hadde jeg gjerne sett at politiet svarte for sin egen saksbehandling – i Debatten.


Følg BRK blogg på Facebook! Klikk her!


Støtt BRK blogg – Vipps din støtte til 980 10 970 – alle bidrag mottas med takk! 


 

PostNord – send kun myke pakker!

Natt til 8. Mai hadde Statens vegvesen kontroll på Krossmoen kontrollstasjon i Rogaland. Det kan ikke karakteriseres som et lovbrudd å behandle kundenes varer dårlig, men det kan være fint at både privat- og bedriftskunder får se hvordan deres forsendelser blir håndtert og transportert.

 

Nøytral Girteka bil

Det var like etter klokken 01:00 at en helt hvit semitrailer fanget kontrollørenes interesse. Dette fordi det var en utenlandsregistrert bil, som fraktet innenlands gods mellom Oslo og Sandnes. Bak rattet satt en ukrainer. Bilen var eid av Girteka, som har sitt hovedkontor i Litauen. Man kan undres om norske transportører er for dyre for PostNord…

Foto: ©️BRK blogg.

Her sjekkes kjøre- og hviletid, samtidig som lasten kontrolleres.

 

Eskene var kastet inn – flere var ødelagt

Som man kan se på bildene, går det tydeligvis kjapt i svingene på enkelte av PostNord sine terminaler. Denne bilen er, ifølge fraktbrevet, lastet på Alnabru i Oslo. Her er det viktig å være klar over at stykkgods som dette normalt lastes og losses av terminalarbeidere – ikke av sjåføren.

Foto: ©️BRK blogg

Selv har jeg kjørt en del gods som dette for andre speditører enn PostNord – da har det aldri sett slik ut!

Foto: ©️BRK blogg

 

Får man det man betaler for?

For PostNord sine kunder sin del, så håper jeg frakten er billig. Du bør ikke betale mye når varene dine håndteres på dette viset.

Ifølge vegvesenets kontrollører, som BRK blogg var i kontakt med, var utsikten fremover inne i hengeren av samme kaliber som det  man så bakerst.

«Send pakkene dine med PostNord» kan man lese på hjemmesiden deres. Jeg vet ikke om jeg ville sendt noe annet enn myke pakker, hvis denne måten å laste på er representativ for dem.

Har DU erfaringer med PostNord, positive eller negative? Kommenter gjerne. 🙂

 


Følg BRK blogg på Facebook – klikk her! 


 

Jeg er en j**** uansvarlig muslimsk sosialistisk rasist!

I media og kommentarfelt: “Det går ikke an å ta FrP seriøst!”

Siv Jensen: “… bla, bla, bla.. knuse de jævla sosialistene…bla, bla, bla…”

I media og kommentarfelt: “DETTE må vi ta seriøst! Erna MÅ ta ansvar! Regjeringen MÅ gå!” 

 

Hvem er dummest av rasister og sosialister?

Vi bygger ned urørt norsk natur med vindparker i rekordfart. Vi har tatt bompenger til et helt nytt nivå. Vi har store oppgaver å løse for fremtiden, både når det gjelder skole, forbruk, helse, miljø, landbruk og samfunnssikkerhet. Likevel bruker både politikere og velgere, på begge sider, ytringsfriheten til å konkurrere om hvem som kan fremstå som dummest. Jeg er faktisk ikke sikker på hvem som vinner DEN kampen, men det er ihvertfall godt engasjement både på høyre og venstre siden.

Eller skal vi si; “både blant de jævla rasistene og de jævla sosialistene”?

 

Skjermdump fra Dagsavisen 22.01.2019

 

Skjermdump fra SV sin FB side 07.05.2019

 

Hat – viktigere enn sak?

Du burde bli politiker, Bjørn!

Det er mange som har sagt det til meg opp gjennom årene. Jeg har vært inne på den tanken selv også. Derfor har jeg vært innom noen politiske møter – i vidt forskjellige partier. Det er ingen hemmelighet at jeg vokste opp i et hjem der Arbeiderpartiet sto sterkt. Jeg studerte på BI der vinden fra Høyre blåste med storm styrke. Jeg har hatt nære tilknytninger til mennesker som har representert Venstre, FrP, KrF, SP og MdG.

Det som har slått meg som en fellesnevner i norsk politikk, er at man er veldig gode til å snakke nedsettende om andre partier. Det brukes ofte mer energi på å forklare hva alle andre gjør feil, enn hva man selv står for.

 

En av rammene som ikke bidrar til konstruktiv politikk og meningsutveksling.

 

Det har blitt veldig populært å fremme sitt politiske hat på Facebook.

Er det konstruktivt eller destruktivt, når man kjemmer alle personer og saker et parti har, under samme kam?

For å svare på mitt eget spørsmål: Jeg synes ikke det.

Opp gjennom årene har jeg tatt stilling til flere saker som har vært viktige for meg. Det har ført til at jeg har stemt på ulike partier. Sånn tror jeg mange har hatt det. Som meg, angrer kanskje mange i ettertid på hva de stemte. Ofte fordi politikerne ikke holdt hva de lovet, i sakene som ble løftet frem i valgkampen. Etter en tid ender man kanskje opp med å ikke stemme i det hele tatt.

Å ikke avgi stemme i et demokrati, synes jeg fremstår som ganske likegyldig og uansvarlig. Jeg liker ikke å være det – uansvarlig altså.

 

En ramme jeg ikke identifiserer meg med, siden jeg faktisk støtter FrP i en del saker også… 

 

Hva er jeg? Hva skal jeg stemme?

Jeg er per dags dato positiv til saker både på høyre og venstresiden i norsk politikk. Samtidig er jeg utrolig lei av at man skal stemples som det ene eller det andre, hvis man ytrer sin mening om en enkeltsak.

 

Skjermdump fra Høyres FB side, 06.05.2019

Igår la Høyre ut dette bildet på sin Facebookside. Kommentarfeltet tok selvfølgelig av, og mange skriver at Høyre burde skamme seg(!). Hvis jeg nå trykker “liker” på Høyre sin status, fordi jeg kjenner noen muslimer som jeg ønsker alt vel, er jeg da å regne som muslim? Går det an å støtte Sylvi Listhaug sitt syn på innvandringspolitikk, samtidig som jeg liker Høyre sin statusoppdatering?

Sannelig om jeg vet.

Det er tydeligvis viktig å ta med ordet “jævla” så ofte som mulig for tiden, så – IDAG anser jeg meg selv som: “en jævla uansvarlig muslimsk sosialistisk rasist.”

Er det DET jeg er?

Kan noen fortelle meg hva jeg bør stemme til høsten, og hvorfor?


Følg BRK blogg på Facebook! Klikk her!


Støtt BRK blogg – Vipps din støtte til 98010970 eller kto nr 9801.10.13783 – all støtte brukes til å nå flere lesere. 


 

God helg til russen – hilsen russ 2001

Når jeg sitter på terrassen idag, kan jeg høre bassen fra russens landstreff i Kongeparken. Det er ca 10 km fra der jeg bor. I år deltar ca 14 500 russ. Mange av dem har lagt en god del tid å penger i russebusser og biler. Flere mener at dette er rent sløseri. Jeg tenker at det er verdt det, og ønsker alle russ en god helg på landstreffet. Håper det blir en fest uten sidestykke!

 

Å leve i nuet

De siste ukene har det stått flere artikler i Stavanger Aftenblad der pengebruken blant russ på Jæren har vært nevnt. Noen har buss til 1 million, andre til drøye 2 millioner. I kommentarfeltene er det masse kommentarer om hvor ille dette er. Noen mener russen kaster bort penger som kunne vært brukt som egenkapital til eget hus, eller til videre utdannelse og andre snusfornuftige ting.

Det jeg syns er artig, er at flere mennesker jeg kjenner virker så inkonsekvente. De kan gjerne riste oppgitt på hodet av russens pengebruk, og i neste øyeblikk snakke varmt om det å leve i nuet, selvrealisering og egenutvikling. Det er jo nettopp det russen holder på med!

 

Selv brukte jeg penger på å forske på sprengkraft, og senere litt mer på en ny postkasse til norsklæreren min.

Det var moro da det sto på. Vel anvendte penger. 🙂

 

Når jeg leser at 25 gutter på Jæren har brukt 3 år, og 100 000 kroner hver, på en buss til 2,5 million, så bøyer jeg meg i støvet. De har virkelig klart å stå sammen og gjennomføre noe. Selv har jeg gått rundt med en gründer i magen i flere år. Nå har jeg endelig fått med meg 2 partnere. Gudene skal vite at det ikke er lett å finne voksne mennesker som faktisk har tro, pågangsmot og investeringsvilje. På dette feltet kan mange faktisk lære mye av russen!

Ingen av artiklene jeg har lest, har heller nevnt at det er en restverdi på mye av utstyret russen har kjøpt. Det er jo det. Det meste som er kjøpt kan selges, og det blir derfor feil å bare snakke om hvor mye som er brukt.

 

Uforglemmelige minner som “Mysaren”

Jeg var russ i 2001, og har mimret litt idag. På russeluen min sto det “Mysaren”. Dette fordi jeg hadde en tendens til å “myse” (kikke på) damer på mer eller mindre diskret vis.

Hele perioden jeg gikk på videregående, arbeidet jeg både helger og sommerferier på et fiskemottak. Der tjente jeg bra! “Fornuftig” som jeg var, investerte jeg i aksjer. Det gikk vanvittig bra. Jeg firedoblet innsatsen, men ville ha litt mer fortjeneste før jeg solgte. Så sprakk “IT-boblen” som eksisterte på den tiden, og jeg tapte faktisk alt!

Jeg hadde hatt mer glede av pengene jeg gikk på børs med, hvis de hadde vært brukt på russebuss tror jeg. Russebuss og fest er en ganske sikker investering i gode minner og opplevelser. Penger kommer og går, men minner har du for resten av livet.

Vi kjøpte en brukt russebil, full av egg og spy i ventilasjonsanlegget – den ble bra til slutt! 

 

Rullende brannbombe

Bestekompisen min, Vidar, og jeg tok initiativ til å kjøpe en russebil. Vi var vel 8 stykker som skjøt inn litt penger i denne, men det var Vidar og jeg som sto for mesteparten av det praktiske arbeidet som måtte gjøres med bilen. Vi kjøpte en Volkswagen LT. Jeg husker godt da vi kjørte den fra Stavanger til Egersund etter at vi hadde kjøpt den. I en slik bil er motorkassen under fremsetet. Bensinpumpa virket ikke, så vi laget tidenes quick fix. Vi hadde jerrykanner med bensin inni bilen, og en pumpe fra Biltema på gulvet. Pumpen koblet vi rett til batteriet, og så var det tut og kjør. Egentlig er det bare flaks at vi ikke blåste hele bilen i lufta på denne 6 mil lange turen. Det var heftig bensindamp innvendig og åpne koblinger til batteriet. Pumpa ga altfor mye, så en jerrykanne på 20 liter ble tømt på ca 20 kilometer. Du kan si at vi hadde noen utfordringer underveis.

Her er jeg i egen høye person under et stopp på en bensinstasjon i russetiden 2001. 

 

Da vi nærmet oss Egersund røk det ene kulelageret, så vi kjørte med låst bakdekk det siste stykket hjem til Vidar. Jeg tør påstå at vi laget et av de lengste bremsesporene som har vært i Egersund kommune.

Jeg ville nok ikke gjort dette på samme måte idag. Egen og andres sikkerhet skulle blitt mer vektlagt, og kanskje burde vi brukt mer penger nettopp av den grunn.

Etter mange dugnadstimer hadde vi en driftssikker bil som vi hadde mye moro med. Vi dro på Quartfestivalen med den om sommeren, og jeg brukte den faktisk som arbeidsbil i 2 år etterpå. Det kan man kalle en relativt lang russetid.

 

Lykke til, Russ 2019!

Det skremmende med å sitte å mimre idag, var at jeg oppdaget at jeg mangler en harddisk. Bildene i dette innlegget er derfor fra et fotoalbum jeg har. Så – et godt råd til årets russ fra meg: ha kontroll på diverse bilder som blir tatt – ellers vet man aldri når og hvor de dukker opp igjen.

Ellers vil jeg bare si lykke til med russetiden! Bruk penger med god samvittighet på noe som gir deg gode minner! Det kan godt være at du i russetiden går på en liten økonomisk smell, men lærer du noe av den, så er det kanskje verdt det. Bruker du kunnskapen du da får, kan du gjøre mye riktig i fremtiden. Kanskje kan du bidra til bedre økonomisk styring i det offentlige? Da kan man unngå saker som milliardsprekken vi har sett ved oppussing/oppgradering av Stortinget. Bidrar du ikke på slikt vis, så kan du i det minste bli en reflektert debattant i kommentarfeltene, og huske at du selv også var russ engang.

Ha en strålende helg i kongeparken!

Hilsen fra “Mysaren”, Russ 2001.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Følg BRK blogg på Facebook! Klikk her! 


 

 

Tatt av vinden

“Jeg gikk en tur på stien, og søkte skogens ro. Det suste overalt, så jeg ble helt koko…” 

Omtrent slik ser jeg for meg at den kjente sangteksten kan bli i fremtiden – med mindre vi gjør noe nå.

Hvordan vil DU at fremtidige generasjoner skal oppleve norsk natur?

Har DU tenkt å GJØRE noe for at dine meninger blir hørt?

De siste årene har relativt mange konsesjoner til utbygging av vindkraftverk blitt innvilget. Mange av oss stemmeberettigede nordmenn, meg selv inkludert, har kanskje sovet i timen. Vi har ikke fulgt godt nok med, og derfor ikke aksjonert i tide. Nå er mange vindparker allerede ferdigstilt, flere er under bygging, og noen prosjekter står på startstreken. Det er på tide å våkne!

 

32 vindmøller i Sandnes

Ikke langt fra Sandnes sentrum, var det flere turgåere som nylig fikk seg en aha-opplevelse. Nå er nemlig sprengningsarbeidet igang i et område som heter Vardafjellet. Dette er et fint turområde, relativt tett på bebyggelsen.

Foto: Arnfinn Nilsen

I Vardafjellet vindpark skal det settes opp 7 turbiner på drøye 80 meters høyde. Så kommer det jeg tror mange ikke har fått med seg: Videre innover i området kommer Sandnes Vindkraftverk – det får 25 turbiner på 94 meters høyde.

Det bygges nå ut vindkraft i et tempo som mange kanskje ikke har tatt innover seg. Tabellen nedenfor er hentet fra konsesjonssøknaden for Vardafjellet vindpark, og viser prosjekter innen 20 km avstand fra Vardafjellet.

Vil vi ha dette?

 

Konsekvenser

Det er utført utfyllende utredninger for begge kraftverkene i Sandnes. Her følger noen sitater fra Ecofact sin konsekvensutredning for natur og miljø for Sandnes Vindkraftverk, som jeg synes rogalendinger bør få med seg:

“I tillegg til feltarbeid i oktober 2011 ble det gjennomført lyttinger etter hubro 22. og 23. mars 2012, på utvalgte strategiske lyttepunkter knyttet til planområdet. Resultatene fra disse undersøkelsene er beskrevet i et eget notat unntatt offentligheten.”

“Det vil bli et helt annet forstyrrelsesregime i området enn tilfellet er i dag, og området må påregnes å få redusert verdi for mange arter, i tillegg til at flere fuglearter vil få økt dødelighet i området. Økt dødelighet for flaggermusarter i området må også påregnes.”

“En rekke rødlistede fuglearter hekker sannsynligvis i området, eller har potensiale for å hekke i området ut fra områdets naturtyper. Hønsehauk (NT) har kjente hekkeplasser utenfor planområdet, men er ikke nærmere vurdert. Arten vil kunne hekke innenfor planområdet, men det er ikke gjort spesielle undersøkelser rettet mot arten.”

I en samlet vurdering av omfang og konsekvens konkluderer Ecofact med at utbyggingen vil ha: “middels til stort negativt virkningsomfang.”

La dette synke inn.

 

Synlig for mange

De 7 turbinene på Vardafjellet vil være synlige i feltene markert med rødt. Bor du i oransje eller gult felt ser du noen færre.

De 25 andre har jeg ikke våget å se på kartet for enda…

Nedenfor ser man utsikten fra Sandnes sentrum, slik Multikonsult AS fremstiller det i sin rapport. De neste 25 vindturbinene vil komme til venstre, videre innover i landskapet du ser på dette bildet:

 

Hva kan DU gjøre?

Hvis du ønsker vindkraftverk velkommen, og ikke har noen betenkeligheter, så trenger du forsåvidt ikke gjøre noen ting. Likevel – det er tankevekkende å lese seg opp litt på konsekvensutredninger, så klikk gjerne på linkene her i bloggen om du ønsker å vite mer. Kanskje forandrer du mening…

Tenker du at urørt natur faktisk er uerstattelig, og at vi har et ansvar for å gi dette videre til kommende generasjoner, så er tiden overmoden for handling. Noen ildsjeler er allerede igang, men de trenger helt sikkert støtte! 8. Mai drar en gjeng fra Frøya til Oslo. Her burde vi egentlig samles fra alle deler av landet…

Bor du i Rogaland, sjekk ut Facebookgruppen Stopp vindkraftutbygging på Vardafjellet , og enten du bor her eller der, meld deg inn i den landsdekkende gruppen “Nei til vindindustri i Norsk natur“.

Sistnevnte gruppe har over 30 000 følgere. Det er en god start!

Det trengs helt klart aktive medlemmer for å vinne denne kampen, så ikke nøl med å bidra med det DU er god til!

 

DEL GJERNE BLOGGEN VED HJELP AV DELEKNAPPEN ØVERST OG NEDERST I INNLEGGET


FØLG BRK BLOGG PÅ FACEBOOK – KLIKK HER!


 

BRK-blogg: Raser mot Posten-sjef, Tone Wille

Den 10. april gikk en rasende toppsjef i Posten konsernet, Tone Wille, ut i DN.no og kritiserte Statens vegvesen. Hun forlanger nå et møte med veidirektør Terje Moe Gustavsen, og hun forventer en beklagelse. Hun hevder at vegvesenet “bruker” Bring for å sette fokus på sosial dumping.

Det store problemet er at Wille ikke fremstiller saken korrekt. Hun forteller kun halve sannheten! I mitt hode er det Wille som nå bør beklage!

BRK blogg var først ute, og skrev om saken allerede få timer etter at kontrollen ble gjennomført den 25.03.2019. Har du ikke lest den, kan du trykke på bildet under for å åpne blogginnlegget i eget vindu.

 

HVA SOM HAR SKJEDD, OG HVORFOR WILLE ER RASENDE

Det var to biler på oppdrag for Bring, som den 25.03.2019 ble stoppet i den samme kontrollen. Den ene utførte en internasjonal transport, og var eid av Bring Trucking. Den andre var fra selskapet Agrenta og kjørte ulovlig kabotasje på vegne av Bring.

Det er bilen fra Bring Trucking – med internasjonalt transportoppdrag – striden nå står om, og som gjør Wille rasende.

Posten gikk ut med en pressemelding den 04.04.2019, og fikk stort oppslag i DN.no den 10.04.2019. Du kan klikke på bildene under for å lese begge sakene i egne vindu.

 

Skjermdump: postennorge.no

 

Skjermdump: dn.no

 

KONSERNSJEFEN HOLDER TILBAKE VESENTLIGE OPPLYSNINGER

I DN.no kan vi lese følgende:

“Postens Tone Wille sier den kontrollerte bilen kjørte internasjonal transport, og at det ikke var en type tur som ville utløst norsk minstelønn.”

Det er faktisk helt korrekt!

Videre sier Wille:

“Vi stiller oss derfor uforstående til det veivesenets kontrollør omtaler som anmeldelse.”

Det jeg vet, at Tone Wille er fullt klar over, er at det ikke er den internasjonale transporten denne saken handler om!

Når man stopper et kjøretøy langs veien, sier det seg selv at man ikke har mulighet til å kontrollere hva slags lønn sjåføren får, for den pågående turen. Det er ingen i transportbransjen som får forskuddsbetaling for å kjøre. Det vet alle!

Derfor var det også lønn for TIDLIGERE kabotasjeturer som ble kontrollert!

Her ble det funnet brudd, men dette tier konsernsjef Wille om! Da blir saken heilt feil!

Det bør også presiseres at vegvesenets kontrollør overhodet ikke bruker ordet “anmeldelse” i denne saken, slik Wille hevder i DN.no.

Pressemeldingen fra Statens vegvesen, med ordlyden: “ER RAPPORTERT TIL” så nemlig slik ut:

Skjermdump av pressemelding fra SVV den 25.03.2019

 

FEILINFORMERENDE PRESSE OG DÅRLIG JOURNALISTIKK

Det som er synd i denne saken, er at media har gjort en svært dårlig jobb! De har laget flere saker – som jo er bra, men journalistene er overhodet ikke nøyaktige nok med hva slags ord de bruker. Dette tar dessverre fokus og debatt bort fra hva saken faktisk handler om – nemlig at Posten og Bring er delaktige i sosial dumping og ulovlig kabotasjekjøring. Istedenfor får vi en debatt om ordet “anmeldelse” versus “rapportert”.

Skjermdump fra Dagsavisen.no – saken er bak betalingsmur, men klikk gjerne på bildet for å åpne den i eget vindu.

Kontrollør, Kenneth Holm Vestby, ble intervjuet om den aktuelle kontrollen. Det var han som sto bak pressemeldingen, og oppfordret media til å ta kontakt for ytterligere informasjon. Dagsavisen sin journalist har brukt ordet “anmeldt” istedenfor “rapportert”. Dette gir konsernsjef Wille et halmstrå å gripe etter.

Skjermdump fra Stavanger Aftenblad – klikk på bildet for å åpne saken i eget vindu.

Stavanger Aftenblad skrev også om den aktuelle kontrollen. De har gjort det riktig når de bruker ordet “rapportert”, men i billedteksten skriver de dessverre: “En Bring-sjåfør fra Serbia på kabotasjeoppdrag i Norge tjente langt under minstelønn.

Hadde Aftenbladet skrevet: “En Bring-sjåfør fra Serbia, tjente langt under minstelønn på kontrollerte kabotasjeturer”, så hadde alt vært OK.

 

TONE WILLE BØR BEKLAGE OFFENTLIG, OG PRESSEN BØR GJØRE JOBBEN SIN

Hvis det er noen som helst som bør beklage, så er det konsernsjef i Posten, Tone Wille.

Når en statlig ansatt kontrollør gjør jobben sin, og påpeker det som er feil – da bør man beklage feilen og rette opp i den. Å gå til motangrep og kreve beklagelse fra veidirektøren (som tidligere har jobbet i Posten!), fordi enkelte aviser har formulert seg feil, er simpelthen ikke en konsernsjef verdig.

Videre burde Wille faktisk beklage overfor den seriøse delen av norsk transportbransje. Hun bør beklage at selskapet hun er ansvarlig for, i årevis har gått foran når det gjelder dumping av priser! Hun bør også beklage overfor alle bilister som ferdes på veiene, at Bring stadig er med på å svekke trafikksikkerheten. Et godt eksempel på det, er transporten du kan se på bildet under. 28 tonn stål, fra Norsk Hydro på Karmøy, stoppet den 22. januar. Selve hengeren var i så dårlig forfatning at den ga etter da lastestroppene ble strammet. Bring var speditør for transporten. Saken fikk kun dekning i en lokalavis.

Skjermdump: dalane-tidende.no – klikk på bildet for å åpne sak – er bak betalingsmur.

Sist, men ikke minst, bør Wille beklage at Posten-konsernet – av alle – legger beslag på enormt med ressurser hos Statens vegvesen, Arbeidstilsynet, Politiet og andre offentlige instanser. Dette burde vært helt unødvendig! Det er rett og slett misbruk av skattepenger, som følge av at øverste ledelse driver selskapet i gråsonen, samt er medansvarlige i forhold som er langt ut over gjeldende lover og regler.

Til slutt håper jeg at enkelte personer i media tar inn over seg hva disse sakene egentlig handler om, og at det utføres nøyaktig og gravende journalistikk fremover. Hvorfor har ingen journalister påpekt det åpenbare som jeg har fått frem i dette blogginnlegget – nemlig at kontrollerte og rapporterte lovbrudd gjelder turer tilbake i tid, og at Wille nå spiller et spill for galleriet?

 

Takk for at du leser og deler!


STØTT BRK BLOGG!

VIPPS DIN STØTTE TIL 98010970 ELLER TIL KTO NR 9801.10.13783


FØLG BRK BLOGG PÅ FACEBOOK! KLIKK HER! 


 

NLF søkte jobb i Bring Trucking – fikk jobb, men ikke minstelønn!

Lederen i Norsk Transportarbeiderforbund (NTF), Lars Johnsen og direktør i Norges Lastebileierforbund (NLF), Geir A. Mo, krever nå en offentlig granskning av Bring!

Det publiseres nå en stor sak i NLF sitt eget medlemsmagasin. Her blir flere alvorlige brudd innen Posten/Bring-konsernet påpekt. Det dreier seg om lovbrudd i det norske selskapet Bring Transportløsninger AS, samt en stor avsløring når det kommer til betaling av allmenngjort minstelønn i det slovakiske selskapet Bring Trucking.

BRK blogg har fått tillatelse fra NLF til å gjengi tekst og bilder. Enkelte elementer blir brukt i dette blogginnlegget, andre kommer jeg tilbake til i fremtidige innlegg.

 

Fikk NEI til norsk minstelønn

Før du leser videre anbefaler jeg deg å se denne videoen, som konsernsjef i Posten, Tone Wille, nylig har publisert. Videoen åpnes i eget vindu når du trykker på bildet nedenfor. (leser du på mobil og ikke ser hele bildet – snu skjermen)

Her forteller konsernsjef Tone Wille at Posten og Bring følger ALLE lover og regler, samt at ansatte i Bring Trucking får norsk allmenngjort minstelønn ved kabotasjekjøring i Norge.

 

NLF sin egen journalist valgte for en stund siden å søke jobb i Bring Trucking. Dette ble gjort under falsk identitet – noe som unntaksvis er lov når det gjelder å avdekke forhold av vesentlig samfunnsmessig betydning. Journalisten stilte spørsmål om kjøring i Norge, samt om han ville få betalt norsk minstelønn ved innenlandskjøring. Som det tydelig går frem av svarene fra Bring Trucking sin saksbehandler, er det et tillegg for å kjøre i Norge, men allmenngjort tarifflønn på ca 18 Euro var ikke aktuelt.

 

Skjermdump gjengitt fra NLF Magasinet / lastebil.no

 

Hvor blir pengene av?

Mange vil hevde at man som slovakisk sjåfør kan leve godt uten norsk minstelønn. Det tror jeg også. Hovedpoenget med en allmenngjort minstelønn, er at konkurranseforholdene på innenlandsmarkedet skal være noenlunde de samme for norske og utenlandske transportører. Når Wille påstår i videoen ovenfor, at Bring følger alle lover og regler, da sier hun indirekte at kundene også betaler den prisen transporten i Norge faktisk koster – ellers går jo ikke det lovlydige regnestykket opp. Hvis transportkjøper ikke får billigere transport av Bring enn av andre, men sjåføren får mindre enn han skal, da blir det penger til overs et sted.

 

Faksimile fra NLF magasinet – gjengitt med tillatelse av NLF

 

Hvem lyver?

Det fremgår også i NLF sin sak at sjåførene bor i bilene. Dette er egentlig gammelt nytt. Ifølge Bring Trucking sin representant i den nevnte dialogen med “jobbsøkeren” kom det frem at man kunne velge mellom 6 eller 9 uker sammenhengende arbeidsperiode – det var null problem om man ønsket å jobbe lenger. Varslere NLF har vært i kontakt med forteller at de har bodd i bilen i over ett år!

Jeg vil, som tidligere kontrollør av kjøre- og hviletid, minne konsernsjef Wille om at dette er svært grove brudd på norsk og internasjonalt regelverk! Ukehvil annenhver uke, på 45 timer, SKAL tas utenfor kjøretøyet. Lovverket er heller ikke ment tolket som at sjåføren skal bo i telt på utsiden av kjøretøyet. Hvem som snakker usant i denne sammenhengen er ikke opp til meg å avgjøre, men enten lyver sjåførene om at de bor kontinuerlig i bilene, eller så lyver Wille om at Bring følger alle lover og regler.

 

Penger spart er penger tjent

At Bring sparer betydelige beløp på ikke å innkvartere sjåførene på et OK overnattingssted annenhver uke, er hevet over enhver tvil. At norske kontrollmyndigheter – Statens vegvesen, Arbeidstilsynet og politiet – har sett mellom fingrene med dette i årevis, og ikke håndhevet regelverket vi faktisk har på dette feltet, er rett og slett skammelig. Man kan lure på hvorfor det er slik, og om man kan ha tillit til at disse etatene gjør jobben sin.

Uansett. Penger spart er penger tjent, og dette kan blant annet konsernsjef Tone Wille glede seg over. Den 29. mars kunne Dagbladet nemlig melde at:

Med et lønnshopp på 930 000 kroner fra 2017 til 2018 har idag Tone Wille 5,77 millioner kroner i årslønn. Det er ca 4,1 millioner mer enn statsminister Erna Solberg!

Ifølge Bring Trucking er sjåførlønnen ca 2400 Euro per måned. Da er diettpenger inkludert. Fratrukket diett er MÅNEDSLØNNEN ca 10 100 kroner (1050 Euro). For dette beløpet bor man i en lastebil ca 280 dager i året.

Jeg regner med at Wille også arbeider mye, kanskje mer enn 280 dager, men la oss holde oss til dette tallet for ordens skyld. Hun ender da opp med en DAGSLØNN på ca 20 600 kroner. Wille tjener altså over dobbelt så mye på én dag som en sjåfør gjør på én måned.

Nå skal vi huske på videoen lenger oppe i saken, hvor Wille ivrig forteller hvorfor de har den slovakiske avdelingen – det er for å være konkurransedyktige i et internasjonalt marked.

Marginene er små må vi huske.

 

Posten tilbakeviser alt!

For ordens skyld, så noen slipper å lure på hva Posten/Bring mener om sakene NLF nå publiserer, så poster jeg en skjermdump fra det nylig utgitte NLF Magasinet. Her kan vi lese at pressesjef John Eckhoff tilbakeviser påstandene om for lav lønn:

Pressesjef, John Eckhoff i Posten Norge, tilbakeviser nok en gang NLF sine påstander. Foto: Birger Morken
Faksimile fra NLF Magasinet / lastebil.no
Klikk på NLF logoen for å se de ferske sakene NLF har publisert!

 

 


BRK BLOGG KOMMER TILBAKE MED MER!

TAKK FOR AT DU LESER, LIKER OG DELER!


 

KLIKK HER FOR FÅ FØLGE BRK BLOGG PÅ FACEBOOK – DA BLIR DU OPPDATERT PÅ NYE INNLEGG! 


 

Hjelp BRK blogg å nå ut til flere lesere. Send din støtte til Vipps nr 98010970 eller kto nr 9801.10.13783 – bidrag merkes med “støtte”.

Alle inntekter (og det er ikke mye :D) går uavkortet til annonsering for å nå nye lesere på nett.

 

🙂 Bli tøff med BRK blogg t-skjorte – klikk på bildet og bestill din idag! 🙂

KUN 290,- inkl mva og frakt! Sendes med…, ja – du gjettet riktig: Posten!

Intern uro i Posten og Bring

Postkom er stille på sidelinjen. I hvilken retning de skal, er som logoen illustrerer umulig å vite. Etter møte med Bring i 2018 har TLF vært rimelig lydløse og vært litt i skyggen. Internt fra Posten/Bring kommuniseres det nå stadig vekk anonymt til BRK blogg fra forskjellige nivå i organisasjonen.

 

Denne uken vil det publiseres helt nye og veldokumenterte saker som man ikke kan overse!

I uken som gikk fikk jeg flere telefoner, mail og meldinger. Når dialogen innledes med:

“Kan du love 100% diskresjon?” – ja, da vet jeg at det  kommer noe interessant.

Når den fortsetter med:

“Jeg kan miste jobben hvis det kommer ut at jeg har snakket med deg…” – da sier det dessverre mye om en ukultur som hersker i organisasjonen.

 

Ferske “gamle nyheter” til uken

Det som snart vil komme frem, vil sannsynligvis bli tilbakevist av Posten/Bring. Det som er verdt å merke seg, er at alt egentlig er gammelt nytt. Det blir bare mer og mer vanskelig å bortforklare, og egentlig mer og mer alvorlig jo lenger tiden går. Posten/Bring vil hevde at alt skyldes misforståelser og at de alltid retter opp i avvik. Det er for meg uforståelig at slike misforståelser og avvik da kan oppstå igjen og igjen. Allerede for 10 år siden havnet Posten i søkelyset når det gjaldt sosial dumping. Se for eksempel saken fra juli 2009 ved å klikke på bildet under. (leser du på mobil og ikke ser hele bildet – snu skjermen)

Allerede for 10 år siden havnet Posten i søkelyset for sosial dumping. Da som nå var Ikea også involvert. Klikk på bildet for å åpne saken i eget vindu. Skjermdump: tungt.no

 

Fagforeningene bør enes i kampen

I det svært så kreative illustrasjonsbildet til denne saken har jeg illustrert to organisasjoner som for øyeblikket står forholdsvis utenfor sidelinjen. Postkom sin logo (til venstre) er jo talende nok i seg selv. De har gått litt i begge retninger. Forbundslederen har offentlig sagt at Bring Trucking er tipp topp, og på lavere nivåer i organisasjonen har det vært klare uttalelser mot sosial dumping. Nå går, såvidt jeg har forstått, Postkom etterhvert inn i Fagforbundet – så for vi se hva som skjer da.

Transport og Logistikkforbundet (TLF) har dessverre satt seg selv på “lydløs” i denne saken, etter et møte hos Bring i 2018. Dette er svært synd, for TLF har gjort – og gjør – et godt stykke arbeid for veldig mange. Ikke minst har de levert noen gode rapporter med meget bra innhold.

Et godt stykke arbeid gjort av TLF er denne rapporten. Side 5-11 kan med fordel leses i forbindelse med saken som foregår i Bring nå. Klikk på bildet for å komme rett til rapporten.

 

Hvis arbeidstakerorganisasjonene kunne enes om felles mål, og også akseptere at man kan gjøre “både og” og ikke “enten eller” – uten å rakke ned på hverandre, så tror jeg alle parter hadde vært tjent med det.

Idag foregår det dessverre en kamp om å få oppmerksomhet i media, og ikke minst om å ta æren for saker som blir belyst. Når ikke fagforeningene selv ser verdien av å snakke opp hverandre, så er det vanskelig å overbevise potensielle medlemmer om å stå sammen.

Kanskje bør man også ha et klarere skille mellom foreninger som prioriterer godssjåfører og bussjåfører – hverdagen for disse yrkesgruppene er jo i realiteten vidt forskjellig.

 

Hvor lav har egentlig standarden vært?

Som en kuriositet fant jeg en lederartikkel fra 2012, hvor daværende konsernsjef i Posten/Bring, Dag Mejdell, ivrig forteller hvordan Bring hever standarden i transportbransjen. Dette var etter at Bård Hoksrud (FrP) hadde stilt kritiske spørsmål i Stortingets spørretime – for 7 år siden altså. Det artige er at 5 år etterpå, i 2017 forteller Postkom leder Odd Christian Øverland akkurat det samme, og pressesjef i Bring, John Eckhoff, repeterer dette med heving av standard i flere saker både i 2017 og 2018. Man kan virkelig undre seg over hvor lav standarden må ha vært før Bring begynte å heve den, når vi ser hvor den er idag.

Allerede i 2012 var Bring godt igang med å heve standarden. Tenk hvor bransjen hadde vært idag om ikke denne hevingen hadde pågått.

 

Blir Bring Trucking en sak for Stortinget?

Flere politikere har den siste uken begynt å engasjere seg angående Bring. Lesere av BRK blogg, synes jeg da skal være oppmerksomme på at mange politikere har visst om, eller blitt gjort oppmerksomme på saker angående Bring i løpet av det siste året. Selv har jeg for eksempel sendt link til blogginnlegg (som igjen har inneholdt linker til aktuelle saker) til samtlige medlemmer i transport og kommunikasjonskomiteen, samt et par stortingsgrupper og enkeltmedlemmer av næringskomiteen. Det er kun 3 politikere som har respondert. Ha det bak øret når debatten en dag kommer, og noen kanskje fremstår som svært overrasket og uvitende om de rådende forhold.

 

Eksempel på mail til samtlige medlemmer i transport og kommunikasjonskomiteen.

 

BRK blogg kommer til å publisere nye innlegg i samarbeid med andre aktører innen kort tid. Følg med!


 

LIK OG FØLG BRK BLOGG PÅ FACEBOOK – KLIKK HER!

Hjelp meg å nå flere lesere med betalt annonsering.

Vipps ønsket beløp til 98010970 eller til kto nr 9801 10 13783 – merkes “støtte”.

Se tøff ut i BRK t-skjorte! Klikk på bildet for å bestille. 290,- inkl mva og frakt. Sendes selvfølgelig med Posten 🙂 🙂 🙂

 

Bring Trucking, Politiet og Statens vegvesen på Krossmoen – igjen.

Politiet rykket ut til Krossmoen kontrollstasjon i forbindelse med feil og mangler på Agrenta-bilen på bildet. Kjøretøyet var på kabotasjetur for Bring – et statseid foretak som ifølge seg selv hever standarden innen transportbransjen. Foto: Statens vegvesen/pressemelding

 

Ferske nyheter og tause medier

Klokken 22:14, mandag 25. mars ringte telefonen min. Jeg hadde akkurat parkert vogntoget mitt på Hjortneskaien i Oslo, og var på vei til Aker Brygge for å treffe en venn – men denne telefonen måtte jeg ta. Det var en av kontaktene jeg har fått i media etter bloggene jeg har skrevet om transportbransjen. Nå har det altså kommet til et punkt der journalister selv videresender pressemeldinger til meg, da de vet at egen avis ikke prioriterer saken. Hva dette skyldes kan man tenke seg til selv. Når stat møter stat blir det fort ubekvemt, og staten sitter etterhvert på mange sider av samme bord. Denne mandagskvelden møtte staten seg selv i døra på Krossmoen kontrollstasjon i Rogaland – igjen.

 

For lite lønn, for mye last

Slovakiske Bring Trucking hever, ifølge Bring, standarden innen transportbransjen. På Krossmoen ble Bring nok engang rapport til Arbeidstilsynet for sosial dumping. Denne gangen gjelder saken en serbisk sjåfør i et slovakisk registrert kjøretøy. Sjåføren kunne ikke dokumentere allmenngjort minstelønn på utførte kabotasjetransporter for Bring. Det vil si innenlands transport, der denne bilen da har vært i direkte konkurranse med norske aktører.

Føreren av dette kjøretøyet ble mandag 25.03.2019 stoppet med for lite lønn og for tung last. Foto: Statens vegvesen/pressemelding

Bring vil sannsynligvis hevde at dette er en misforståelse, og politiet vil hevde at de mangler ressurser til å etterforske saken ytterligere.

Til tross for at sjåføren hadde for lite lønn, hadde ihvertfall bilen mer enn nok last. Overlastgebyret ble på 8750 kroner.

 

Hvorfor bruke Agrenta istedenfor norske Bring? 

Bilen fra firmaet Agrenta som du ser på bildet lenger oppe var på innenlandsoppdrag for Bring. Dette firmaet er tidligere tatt for juks med fartsskriver som registrerer kjøre- og hviletid. Denne gangen ble de stoppet igjen – med manglende plombering av skriver, brudd på kjøre- og hviletid, samt ikke oppfylte vilkår for kabotasje. Bilen må kjøre tom ut av Norge.

Selv synes jeg det er en skam at et statseid selskap sender godset sitt med slike aktører.

Hvorfor ble ikke begge disse transportene utført av norskregistrerte biler i Bring-systemet? Norske biler i Bring-systemet har jevnt over utstyr av høy kvalitet, og sjåfører med høy kompetanse. Det er trist at dette undergraves.

 

Krabbegir i media

De to siste ukene har jeg gått og ventet på en større sak i NRK. Dagsrevyredaksjonen sitter på en kjempesak. Den er godt dokumentert, og skulle ifølge sikre kilder allerede ha blitt sendt, men det drar ut. Hva dette skyldes vites ikke, men noe må det være som skjer i kulissene. Ting går tregt. Kanskje fører nå denne saken fra Krossmoen til at man legger inn et ekstra gir. Det er på tide at Bring må svare på hva de holder på med, og at aktører som er involvert i kontrollene og anmeldelsene inviteres med til debatt.

Jeg har selv skrevet mail til NRK med gode forslag til debattanter – svar har til nå uteblitt. Sånn kan det ikke fortsette.

 

Dokumentasjon

Legger ut bilde av pressemeldingen jeg mottok mandag kveld. Jeg har sladdet navn og telefonnummer til inspektøren i vegvesenet for ordens skyld, da denne meldingen kom inn til meg via en tredjeperson.

 

 

FØLG BRK BLOGG PÅ FACEBOOK – KLIKK HER!

Får vi en ny Bring-sak i riksdekkende media til uken?

 

Bring Trucking var tema i Debatten på NRK 1 den 29. januar 2019. Skjermdump: nrk.no (du finner link til programmet lenger nede på siden)

 

I 2018 skrev jeg flere innlegg angående forholdene i norsk transportbransje. Jeg satt fokus på den slovakiske avdelingen Bring Trucking, og hvorfor jeg mener driften av denne bidrar til dårligere vilkår på det innenlandske transportmarkedet i Norge.
Jeg tok også opp problemstillinger med de tette båndene mellom øverste ledelse i fagforbundet Postkom og Bring.

Pressesjefen i Posten/Bring har jeg hatt en grei dialog med. Postkom har derimot forholdt seg tause.

 

Et bilde sier mer enn tusen ord

I enkelte kommentarfelt har jeg lest at man ikke kan ta denne bloggen seriøst, fordi jeg tilsynelatende har en personlig agenda gående mot Bring. At enkelte oppfatter det sånn får stå for deres regning. Hadde det ikke vært hold i det jeg har skrevet, ville jeg sannsynligvis vært saksøkt for lenge siden. Personlig synes jeg det er artig å legge merke til bildet det viftes med i NRK programmet “Debatten” den 29. januar. Dette er mistenkelig likt forsidebildet jeg brukte på saken jeg skrev den 13.11.2018. Dette bildet mottok jeg personlig på messenger fra en tipser. Det ble ikke sendt ut via Statens vegvesen sin pressemelding til media.

(Leser du på mobiltelefon og ikke ser hele bildet? Snu skjermen din 90 grader) 

 

Lars M. Johnsen i Norsk Transportarbeiderforbund er aktiv i debatten om slovakiske Bring Trucking. Har bildet han holder kommet fra denne bloggen mon tro? Klikk på bildet for å se hele debattprogrammet.

 

Dette var hovedbildet i den siste saken jeg skrev om Bring Trucking, før det ble debattert på NRK1. Klikk på bildet for å lese innlegget.

 

 

Bring Transportløsninger AS

Denne uken (uke 11) vil vi sannsynligvis høre om både Bring og Postkom i riksdekkende media. Da gjelder det i hovedsak forhold i datterselskapet Bring Transportløsninger AS. Dette selskapet har vært omtalt tidligere. Du kan lese saken NRK laget sommeren 2018 ved å klikke på bildet under.

Skjermdump NRK.no

Det er på høy tid at pressen, som har ressurser til å grave, tar ordentlig tak i ting. Jeg skal ikke ta æren for saken som snart blir publisert, men jeg oppfordrer nå folk som sitter inne med opplysninger til å snakke når muligheten byr seg. Gi journalisten respons!

 

Kontakt med Dagens Næringsliv

For noen uker siden hadde jeg et lengre telefonmøte med 2 journalister i Dagens Næringsliv. Jeg trenger hjelp til å dokumentere forhold jeg har fått konkrete tips om. Det tar tid og koster penger når hendelser skal dokumenteres, spesielt når man snakker om store aktører som kjøper eller tilbyr transporttjenester.

Jeg håper 2019 kan bli et år hvor riksdekkende media blir flinkere til å grave dypere, og hvor de som kjenner hvor skoen trykker blir mer inkludert i fremstillingen og debatten rundt sakene.

 

FØLG BRK BLOGG PÅ FACEBOOK – KLIKK HER!